ПРЕС-РЕЛІЗ
У рамках інноваційного проекту між партнерами, Worldwide Flight Services (WFS) і Aena, головним оператором аеропорту, в аеропорту Хосепа Таррадельяса в Барселоні – Ель-Прат розпочато тестування концепції автономних транспортних засобів для переміщення вантажів між складом і пероном. , з 46 аеропортами та 2 вертодромами в Іспанії.
Проект узгоджується з інструкціями щодо перших автоматизованих наземних транспортних засобів (AGV), які розробляються відділом автоматизації та оцифровки наземних операцій IATA.roup (GAD), у якому WFS також бере участь.
До WFS і Aena в 10-тижневому випробуванні приєдналися три інші ключові партнери:
- FASEREK – з більш ніж 38-річним досвідом у проектуванні, виробництві та продажу наземного допоміжного обладнання, надає інноваційні та стійкі рішення для наземного обслуговування;
- MOVVO – надає інтралогістичні рішення більше 15 років. Вони об’єднали весь досвід і технології для проектування та автоматизації транспортних засобів, таких як трактор AGV, який був використаний для цього PoC;
- SIMAI – заснована в 1950 році, вона є спеціалізованим виробником надійних і надійних буксирних тягачів для підтримки операцій на пандусах в аеропортах та інших галузях логістики.
Використання технологій AGV надає значні переваги, зокрема можливість роботи в режимі 24/7 та оптимізацію ресурсів. Випробування концепції в Барселоні відстежуватиме здатність AGV забезпечувати плавне водіння на постійній швидкості, а також безпеку, гнучке маршрутизація, моніторинг і відстеження послуги, що також забезпечується рішенням телеметрії та геолокації WFS, наданим компанією XOPS. . Дивлячись у майбутнє, використання AGV допоможе постачальникам послуг аеропорту покращити планування операцій і сприяти ефективному об’єднанню обладнання, що призведе до вимірних переваг сталого розвитку.
Перший етап випробування в Барселоні включає операції з перевезення вантажів між вантажним терміналом WFS і терміналом 1 за допомогою трактора з рампою, оснащеного технологією AGV, уздовж запланованого маршруту від точки до точки протяжністю 2300 метрів. На цій стадії проекту не буде входити в зону маневрування літаків або взаємодіяти з ними. Використовуючи технологію AGV, вантажний тягач здатний розпізнавати навколишнє середовище, точно позиціонувати себе, виявляти перешкоди на відстані 4 і 10 метрів і діяти, щоб дозволити рух і уникнути зіткнень.
WFS підготував конкретну оцінку ризику для тесту на основі першого проекту, наданого IATA, і надісланого Хосепу Тарраделласу в аеропорту Барселона-Ель-Прат.
«Технологія AGV вже добре зарекомендувала себе в інших галузях. Один із наших партнерів, У MOVVO вже працюють різні автономні автопарки, переважно в автомобільній промисловості Барселони. Завдяки нашому тестовому проекту WFS дізнається про життєздатність автоматизованих транспортних засобів у завантаженому середовищі на асфальті аеропорту, щоб допомогти нам зрозуміти будь-які обмеження чи проблеми, які нам доведеться подолати перед майбутнім розгортанням цієї технології в аеропортах по всьому світу.
«Ми вибрали Барселону для цього випробування через прогресивний підхід Aena до автоматизації та стійкості, а також через те, що асфальтована дорога по периметру, що з’єднує приміщення WFS і термінал 1, забезпечує ідеальне середовище для проведення цієї оцінки. Враховуючи, що WFS обслуговує вантажі на борту понад 25 000 імпортних та експортних рейсів на рік у Барселоні та понад 42 000 рейсів у Мадриді, майбутні переваги технології AGV очевидні з точки зору підвищення продуктивності, безпеки та сталості, і це, зрештою, може бути тиражується в аеропортах по всьому світу», – сказав Джорді Campderrós, менеджер PMO WFS. Випробування триватиме до середини травня 2023 року. Крім того, WFS також запустить пілотну версію AGV на своєму вантажному складі в Барселоні.