Sky Lease Cargo, оператор вантажних перевезень у Маямі, перейшов від латиноамериканських послуг до китайсько-американських операцій, де зараз найвищі ставки.
Раніше цього місяця перевізник, який зараз експлуатує лише два 747-400F, запустив рейси з Нанкіна через Анкоридж до Нью-Йорка; на захід, що перевозять електронну комерцію, і на схід літаючих водних тварин, таких як бостонські омари. Інші літаки Sky Lease також літають через Тихий океан між Сяменем і Лос-Анджелесом.
У минулому перевізник зосереджувався на латиноамериканських послугах, минулого року між Маямі та Кіто від імені оптового продавця Solent Freight Services. Проте все більше авіакомпаній, здавалося, водночас збільшували пропускну здатність у регіоні, створюючи тиск на зниження ставок.
Наразі, згідно з індексом TAC, ставки між Китаєм і США зросли майже на 6% за минулий тиждень до 4,30 дол. США за кг, хоча ставки на зворотному етапі низькі й становлять 1,18 дол. США за кг. А від США до Південної Америки ціни впали на 1,6% до 2,41 дол./кг.
Низькі тарифи на транстихоокеанське транспортне сполучення можуть компенсувати високу вартість американських омарів для китайців.
Експорт омарів із США до Китаю впав під час президентства Трампа, коли торговельна війна з Китаєм призвела до застосування відповідних мит у розмірі 25%, а потім 30% на експорт омарів із США, що значно підвищило експортний ринок омарів Канади. Експорт омарів із США впав більш ніж на 60%.
Мита зараз переглядаються, але, за даними Інституту міжнародної економіки Петерсона, продажі омарів із США до Китаю впали на 12,1% між 2021 і 2022 роками, тоді як їх ціна зросла приблизно на 28%. І враховуючи нинішні погані відносини між двома країнами, мита можуть залишитися.
Транстихоокеанський крок є помітним відходом від Sky Lease, у якого було щось на кшталт проблемного минулого. Його дочірній перевізник, Centurion Air Cargo, закрився в 2018 році через фінансові проблеми. Sky Lease продовжила роботу, але зняла з експлуатації свої MD-11F у лютому 2020 року – безпосередньо перед пандемією – і зараз має лише два 747F.
Однак пандемія збільшила його скарбницю, хоча його доходи не були значно вищими, оскільки він експлуатував менше літаків. Наприклад, у 2018 році дохід склав 125 мільйонів доларів; у 2021 році він становив 113 мільйонів доларів. Але прибутковість покращилася: у 2018 році чистий прибуток склав 12,4 млн доларів; але у 2021 році, згідно з даними, становив 48 мільйонів доларів Ч Авіація.
У 2021 році FAA оштрафувала компанію Sky Lease на 422 500 доларів США за політ двох своїх літаків без належного бортового обладнання.