за замовчуванням
Orient Overseas (International) (OOIL) заявила, що коефіцієнти завантаження мережі контейнерних підрозділів OOCL «показують явні ознаки покращення», а ставки фрахту «можливо, почали стабілізуватися».
Тим не менш, OOIL заявляє, що не очікує відновлення доходів лайнерів до другої половини року, а тим часом припускає, що перевізникам, можливо, доведеться «перекалібрувати» свої мережі, щоб пом’якшити вплив зниження попиту.
Дочірня компанія Cosco Shipping повідомила про збільшення доходу на 18% у 2022 році порівняно з попереднім роком до 19,8 млрд доларів, з яких 18,7 млрд доларів припало на лінійний бізнес, що на 19% більше, ніж роком раніше.
Минулого року OOCL перевезла на 6% менше контейнерів, 7,1 мільйона теу, але його середня ставка зросла до 2620 доларів за теу з 2067 доларів у 2021 році. Однак у четвертому кварталі середня ставка впала лише до 1822 доларів за теу через падіння попиту та перевізників. зобов’язаний уцінити.
Чистий прибуток OOIL від лайнерного та логістичного бізнесу досяг нового рекорду в 9,97 мільярда доларів, що на 35% більше, ніж у минулому році.
Відповідаючи на свою стратегію використання лінійного бізнесу як платформи для розвитку свого логістичного бізнесу, OOIL заявив, що співпраця й надалі залишатиметься «ключовою рушійною силою наших планів розвивати все більше і більше наскрізного бізнесу з нашими клієнтами».
Компанія заявила, що величезний прибуток і грошовий потік поставили її в «дуже сильну позицію» і додала: «Більше того, вони покращують наш і без того надійний баланс, який є достатньо сильним, щоб ми могли протистояти викликам циклічних ринків і дозволити щоб забезпечити привабливу віддачу акціонерам»,
У компанії заявили, що синергія в рамках групи Cosco Shipping «продовжувала приносити значні переваги з точки зору ефективності, економії коштів і можливості обслуговувати наших клієнтів із більшим глобальним охопленням», однак вона додала, що група залишається відданою «своєму». дуже успішна стратегія подвійного бренду».
OOCL прийняв поставку 24 188 teu OOCL Іспанія минулого тижня, який щойно отримав бажаний титул «найбільшого контейнеровоза» доставкою 24 346 теу МСК Ірина.
ULCV є першим із серії з 12 суден місткістю понад 24 000 теу, замовлених групою в 2020 році, а також має 17 менших суден, у тому числі сім двопаливних метанолових суден, які будуються на китайських верфях.
Cosco Shipping Group управляє флотом із 464 суден місткістю 2,9 млн. ТЕУ, що займає третє місце в рейтингу перевізників після CMA CGM, і має загальний портфель замовлень із 45 суден місткістю 864 000 ТЕУ.
OOIL заявила, що впевнена, що «попереду будуть проблеми» і що бізнес-перспективи є «змішаними». Він не «передбачав будь-яких суттєвих змін у першому півріччі», і це було б «найраніше» у другому півріччі, перш ніж очікувалося покращення торгівлі.