Іл-76 у лівреї ABC
Авіакомпанія AirBridgeCargo планує відновити роботу 3 червня з використанням двох вантажних літаків Іл-96.
Згідно з одним джерелом, цей крок має фінансову підтримку президента Росії Путіна, і принаймні один літак уже має ліврею ABC, згідно з зображеннями, опублікованими заводом у Воронежі, Росія.
Чотиримоторний Іллюшин 96-400Т має корисне навантаження 88 000 кг або 194 006 фунтів, загальний об’єм вантажу 580 кубічних метрів і максимальний запас ходу 5 500 км. Згідно з Air Charter Service, це «дуже ефективний і популярний варіант».
Існуючий флот AirBridgeCargo із літаків 747 та 777 зберігається в Росії, оскільки тривають юридичні суперечки із західними орендодавцями. Дочірній перевізник ABC, авіакомпанія «Волга-Дніпро», продовжує працювати після вторгнення Росії в Україну, хоча більше не може літати до Європи чи Північної Америки.
Минулого тижня літаки Ан-124 та Іл-76 компанії «Волга-Дніпро» літали до Туреччини, Індії, Єгипту, В’єтнаму та Китаю, що вказує на ймовірні ринки для нового російського флоту ABC.
Тим часом ABC нарощує значні рахунки в західному світі. Канадські ЗМІ повідомили, що за рік паркування Ан-124 в аеропорту Торонто Пірсон коштує близько 310 000 доларів США.
Можливо, більш важливим є те, що суд США зобов’язав ABC виплачувати 100 000 доларів на тиждень, починаючи з 16 березня, доки вона не виконає ухвалу суду про повернення двох двигунів і документів орендодавцям. Він також повинен сплатити 75 000 доларів як судові витрати позивача.
ABC повідомила суду, що це застрягло. Він сказав суду, що позивач, орендодавець, «у відвертих спробах скористатися [the] паралізований стан відповідача, тепер вимагає мільйони доларів штрафу за неминуче неповагу відповідачем до розпоряджень цього суду. Суд не повинен дозволити позивачеві наживатися на тому, що відповідач потрапив у пастку політичних санкцій поза їхнім контролем».
Він додав: «Хоча відповідач володіє оригінальними записами, він не може надіслати їх позивачу без порушення російського законодавства. Більш конкретно, [the Russian government] вводить заборону на експорт літаків і авіаційних товарів з Росії без спеціального дозволу російського уряду. Незважаючи на всі зусилля відповідача, йому не вдалося отримати такий спеціальний дозвіл…»
Збільшення штрафів і дедалі складніші судові справи орендодавців по всьому світу вказують на те, що зв’язки російських перевізників із Заходом виглядають розірваними. Це означає, що їхній єдиний варіант виживання – це діяти в межах російської держави за погодження з президентом.
Може пройти деякий час, перш ніж ABC повернеться в західну складку, якщо взагалі взагалі повернеться.