Прагнучи стати «жвавою та самодостатньою організацією», після багатьох років надзвичайних втрат, Поштова служба США (USPS) скоротила свою залежність від повітряного транспорту для пакетів першого класу.
Зменшення, приблизно на 90% за останні два роки, принесло економію в розмірі 1 мільярда доларів США на витратах і значні переваги для клімату.
USPS здебільшого покладається на FedEx у своїх повітряних вантажних перевезеннях і головний поштмейстер, а генеральний директор USPS Луїс Деджой сказав, що приблизно 95% першокласної пошти зараз обробляється наземним транспортом.
Зрештою, USPS є філією уряду, але перевозить приблизно 32% внутрішніх відправлень посилок, і має серйозну конкуренцію з UPS з 24% і FedEx з 19%. Але, незважаючи на свою частку ринку, USPS протягом багатьох років зазнавала величезних збитків, втративши 1,7 мільярда доларів лише з квітня по червень цього року.
USPS зараз відчуває тиск, щоб спробувати реструктуризуватися, щоб конкурувати з цими конкурентами в приватному секторі, і вона запровадила різні стратегії, щоб зменшити свої втрати, включаючи суттєве скорочення зарплати для багатьох співробітників у рамках Системи оцінки сільських маршрутів (RRECS).
Цього місяця пан Деджой сказав раді керуючих: «…ми доклали значних зусиль, щоб знизити наші витрати на продуктивність завдяки значному скороченню робочого часу та транспортних витрат, а також стабільності з року в рік».
Він підкреслив «значну інфляцію», а також інші збільшення вартості його послуг, що додало 6 мільярдів доларів США більше, ніж очікувалося, до витрат цього року, «…і які будуть включені в нашу базу операційних витрат у майбутньому».
Пан Деджой сказав, що USPS випустить 66 000 нових електромобілів у рамках різноманітних ремонтів, і додав: «Цю ініціативу сталого розвитку доповнює більш широкий і амбітний план екологічної стійкості, який узгоджує наше скорочення викидів вуглецю та енергозбереження з основними об’єктами. , обладнання та транспортні ініціативи, які ми вживаємо для зниження витрат».
Згідно з даними USPS, станом на березень цього року група перевозила близько 2700 тонн посилок на день, що призвело до викидів вуглецю в тонно-кілометрах близько 2100 тонн. Хоча вантажівки рідко заслуговують на похвалу щодо навколишнього середовища, вони викидають у 20–21 раз менше CO2 на тонно-км, ніж повітря. Ще кращим є залізничний транспорт, який призводить до майже в 90 разів менших викидів CO2 на тонно-км.