Спотові ставки все ще падають, і буде гірше, якщо перевізники повернуться в Суец

Низхідна спіраль спотового ціноутворення на контейнерні перевезення прискорилася цього тижня, оскільки цими вихідними в Китаї починаються святкування Нового року за місячним календарем, щоб побачити рік Змії.

Цього тижня World Container Index (WCI) від Drewry показав, що транстихоокеанський спотовий курс на відрізку Шанхай-Лос-Анджелес впав на 8% щотижня до 4,813 доларів США за 40 футів, тоді як на маршруті Шанхай-Нью-Йорк впав на 7%. до 6377 доларів США за 40 футів.

Подібним чином транстихоокеанський індекс XSI Xeneta впав на 3% до 5162 доларів за 40 футів.

Але найбільшої шкоди доходам операторів було помічено на азіатсько-європейських торгах, де, здається, підтверджуються попередження про зароджується війну ставок на початку цього місяця.

Маршрут WCI Шанхай-Роттердам впав на 19% минулого тижня до 3434 доларів США за 40 футів, що приблизно на 31% менше в порівнянні з минулим роком, тоді як маршрут Шанхай-Генуя впав на 10% щотижня до 4562 доларів США за 40 футів.

Одна небажана пропозиція від китайського експедитора отримана Loadstar цього тижня котувалися 2300 доларів США за 40 футів від Шанхаю до портів Великобританії, що свідчить про те, що на нижньому кінці спотового ринку можна знайти приблизно 1000 доларів США за 40 футів нижче рівня індексу.

Шанхайський міжнародний індекс вантажних перевезень (SCFI), опублікований сьогодні, також знизився, але він продемонстрував набагато менші падіння, втративши 6% на Шанхай-Північна Європа. Проте SCFI фіксує котирування курсу на наступний тиждень, і активність протягом наступних двох тижнів буде вкрай приглушеною.

Натомість угода про припинення вогню між ХАМАСом та Ізраїлем і подальша декларація Хуті про припинення атак на судноплавство, ймовірно, найбільше вплинуть на ціноутворення протягом найближчих тижнів, особливо якщо це означає, що перевізники повернуться до транзиту через Суец, таким чином провокуючи те, що може статися серйозна криза надлишку потужностей.

«Якщо ми побачимо поступове повернення до Суецького маршруту після припинення вогню, то ставки впадуть», — сказав генеральний директор Sea-Intelligence Алан Мерфі. Loadstar сьогодні. «Для судноплавних ліній — та інвесторів у судноплавні лінії — дещо цинічна фінансова перспектива полягає в тому, що це [the ceasefire] це погана новина.

«Високі тарифи на вантажні перевезення явно підтримуються серйозним поглинанням пропускної здатності послуг навколо Африки внаслідок кризи в Червоному морі. Повернення до Суецького поверне світовий баланс попиту та пропозиції до рівня, який ми спостерігали наприкінці 2023 року», — додав він.

Серед аналітиків поширена думка, що повернення до Суеца також може призвести до тимчасового зростання завантаженості портів у Європі, як пояснив головний аналітик Freightos Джуда Левін: «Період адаптації до коротшого маршруту для перевезень з Азії до Європи та Середземномор’я, а також деякі обсяги до Північної Америки можуть тривати кілька тижнів або довше.

«Збої в розкладі та скупчення суден у Європі та Азії, оскільки кораблі починають прибувати рано, спричинять певні затори та затримки в цих хабах, що може спричинити тиск на підвищення ставок у короткостроковій перспективі», — сказав він.

Однак пан Мерфі сказав, що в довгостроковій перспективі він може бачити лише продовження зниження ставок.

«Після дещо неспокійного періоду з проблемами завантаженості портів у Європі спотові ставки різко впадуть. Перевізники заявляли, що падіння не буде таким серйозним, але з точки зору попиту/пропозиції важко побачити будь-який інший результат, окрім швидкого падіння до рівня, який спостерігався у 2023 році – принаймні на тимчасовий період.

«Перевізникам ніколи не вдавалося «м’якої посадки», і падіння ринку після відновлення Суецького маршруту, швидше за все, не буде іншим», — сказав він.

У листопаді 2023 року спотові ставки з Азії до Північної Європи становили близько 1000 доларів США за 40 футів, що свідчить про те, що ціни все ще можуть знизитися, поки вони не стануть збитковими для перевізників.

Можливо вам буде цікаво

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

введіть свій коментар!
введіть тут своє ім'я

Останні новини