Панама поступається, коли ти тиск на Панамський канал посилює

Під час посилення тиску в США Панама вирішив не поновлювати свою ремінь та дорогу (BRI) з Китаєм, а також дозволить безкоштовно переходити до американських військових кораблів.

Після першої закордонної поїздки державного секретаря США Марко Рубіо (вище) президент Панами Хосе Раул Муліно заявив, що угода про БРІ з Китаєм, яка закінчується через два -три роки, не буде поновлена.

І судна ВМС США більше не платять 5,50 доларів за тонну переміщення при транзиті каналу.

Пан Муліно, як кажуть, розглядає можливість переглянути 25-річну концесію з Hutchison Port Holdings. Оператор терміналів, що базується в Гонконзі, перебуває під обстрілом США через нібито посилання на уряд Китаю. Хатчісон і Панама відновили 25-річну концесію для Бальбоа, на західному вході та Крістобалі, на Атлантичній стороні, у 2021 році.

“Вчорашнє повідомлення про те, що Панама дозволить його брати участь у ініціативі пояса та дорожнього руху КПК-це чудовий крок вперед для відносин США-Панами, безкоштовного Панамського каналу та ще одного прикладу керівництва @Potus для захисту нашої національної безпеки та забезпечення процвітання Американський народ », – сказав пан Рубіо в соціальних мережах вчора.

Ще тиждень тому пан Трамп опублікував на своєму сайті соціальних медіа, «Істина Соціальна», що «американські кораблі… і це включає ВМС Сполучених Штатів», «несправедливо» ставилися до «несправедливого» влади Панамського каналу.

Через кілька днів республіканський сенатор Тед Крус стверджував, що Китай був готовий заблокувати Панамський канал, щоб незважаючи на США, використовуючи вхідні порти, що працюють на Хатчісон, як “форпости”.

З військовими кораблями надається безкоштовний прохід – в порушенні договору, складеного під адміністрацією Картера в 1979 році – питання полягає в тому, що інші судна США мали на увазі президент.

Близько 40% транспорту контейнерів, пов’язаних з США, переходить на Панамський канал-і призначений для портів США, він майже все переносяться на неамериканських суднах.

Флот-флот американського флага впав з 282 суден у 2000 році до лише 185 у 2024 році. Навпаки, Ліберійський реєстр, прапор зручності, що працює з Віден, штат Вірджинія, має понад 4000.

За винятком випадкових танкерів, Джонс Акти, як правило, уникають Панамського каналу. Використання високооплачуваного американського екіпажу на кораблі, побудованому в США, канал транзиту для перевезення вантажу з однієї морської дошки до іншої-включаючи часову чергу-вважатиметься руйнівно дорогими більшістю компаній.

Увага також зосереджена на експорті СПГ США та використанні Панамського каналу. Однак останні дослідження S & P Встановив, що в липні 2024 року близько 49 перевізників СПГ, що експортують американський газ, вважали за краще подорожувати в Азію через Капську надію. Тільки один перевізник СПГ пройшов через канал того місяця, Аталос – позначений на Мальті.

Тим не менш, питання залишається питанням, чи пан Трамп конкретно посилається на кораблі, що переживають США, і тому буде прагнути відмову від кількох суден Джонса, які можуть провести маршрут, або прийматимуть хуті-подібне визначення “Американських кораблів ” – судна з громадянами США, які беруть участь у структурі власності, або навіть перевозять вантажі для США.

Перегляньте цей кліп Тома Бредлі Amazon Air Cargo на його сторонніх службах. Ми хотіли б подякувати Служба повітряних чартерів Для підтримки незалежної журналістики через наші подкасти

Можливо вам буде цікаво

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

введіть свій коментар!
введіть тут своє ім'я

Останні новини