Лідери ланцюгів поставок у Великобританії дали свою підтримку після того, як уряд кинув свою вагу за довгостроковими, часто суперечливими планами додати третю злітно-посадкову смугу до аеропорту Хітроу та новий перетин Темзи.
Повідомляючи цю новину сьогодні, канцлер Рейчел Рівз заявив, що рішення Хітроу, в трубопроводі на два десятиліття, не може бути “пригніченим”, і воно відкриє нові можливості для зростання “.
FedEx Europe MD для пандусів та шлюзів Алун Корніш описав розширення лондонського центру як “крок у правильному напрямку для зростання Великобританії”.
Він додав: “Щоб повністю усвідомити його потенціал, важливо, щоб плани розширення включали положення щодо зростання вантажів. Здатність ефективно імпортувати та експортувати товари є важливою для економічного зростання Великобританії, тому важливо, щоб вантаж є частиною майбутньої стратегії аеропорту Великобританії.
«Торгівля є наріжним каменем нашої економіки, і наше дослідження минулого року виявило, що Великобританія залишається провідним експортером як ЄС, так і інших глобальних ринків. Збільшення потужностей у ланцюгах поставок Великобританії буде вітатися і буде ключовим фактором планів Великобританії на зростання ».
Повідомлення канцлера включало заклик до пропозицій розробників “до літа” для “повної оцінки” через заяву про національну політику аеропорту.
Пані Ривз додала: “Це забезпечить, що проект є співвідношенням ціни та якості, і нашим чітким очікуванням є будь -які пов’язані з цим витрати на транспортування послуг за рахунок приватного фінансування, гарантуючи, що третя злітно -посадкова смуга буде виконана відповідно до наших юридичних, екологічних та кліматичних цілей”.
Однак Стів Паркер, генеральний директор Британської міжнародної вантажної асоціації (BIFA), “коли лопата потрапить на землю”.
Але він додав, що членство BIFA було “готовим до співпраці з управлінням аеропорту щодо впорядкування та вдосконалення послуг”, особливо зосереджено на розвитку вантажних можливостей аеропорту.
«Bifa вже тісно співпрацює з аеропортом, щоб підтримати свої амбітні плани, щоб забезпечити основні зміни до того, як Вантаж працює в аеропорту. Останні плани та вдосконалення програмного забезпечення були розкриті минулого жовтня », – сказав пан Паркер.
“Ці плани означатимуть значне перепланування вантажної нерухомості, яка розпочнеться в наступні два-три роки, оскільки аеропорт намагається задовольнити зростання попиту, модернізувати деякі старіння вантажних споруд та покращити вантажні потоки та ефективність”.
Генеральний директор Logistics UK Девід Уеллс заявив, що промисловість “закликає” такі розробки давно, але підкреслювала, що “доказом пудингу буде швидкість, з якою приймаються рішення щодо планування та доставлені проекти”.
Пан Уеллс заявив, що рішення було прийнято за мить, коли логістичні можливості країни були в чомусь спіральній низхідній спіралі, прослизнувшись з четвертого по 19 -го, за індексом продуктивності Логістики Світового банку за останнє десятиліття.
Це, за його словами, є наслідком того, що неодноразові уряди не змогли належним чином інвестувати в інфраструктуру, що призводить до заторів та затримок у ланцюгах поставок, поряд із генеруванням тертя на прикордонній пошті Великобританії.
Однак пан Уеллс додав: “Критична логістика має місце щодо урядової ради промислової стратегії, щоб забезпечити, щоб наша галузь забезпечила двигун для подальшого економічного зростання. Наш сектор готовий підняти економіку на наступний рівень, забезпечуючи інфраструктуру, щоб ми могли це зробити ».
Досягнувши цього, продовжив він, також залежатиме не лише від розширення Хітроу, але і що в розмірі 9 млрд. Фунтів стерлінгів також повинен був піти.
Канцлер заявив, що переїзд “покращить зв’язок у Дуврі, Феліксстоу та Гарвіч”, що полегшує сувору затори для експорту з усієї країни.
Ендрю Бакстер, генеральний директор Europa Worldwide, зазначив, що Logistics UK підрахував, що 200 млн фунтів втрачається щороку внаслідок неефективності продуктивності, спричиненої перевантаженими в Дартфорді, і заявив, що новий переїзд допоможе полегшити тиск на бізнес.
Пан Бакстер додав: “Цей тиск може спричинити затримки тисяч фунтів для нас, наших клієнтів та британського бізнесу. Затримки транзиту становлять ризик для репутації, не кажучи вже про фінансові наслідки неможливості задовольнити попит споживачів.
“Нижній перехід Темзи призведе до зростання підприємств, пропонуючи більше можливостей торгувати на британських та європейських ринках, тим самим підвищуючи нашу економіку – ключову мету для місії уряду”.