Потрійний виклик ULCS на терміналах APM Pier 400 Los Angeles лютий 2015
Незважаючи на наслідки нових тарифів у США на цьому тижні, контейнерні перевізники вже давно готуються до уповільнення ключової транспаксичної торгівлі протягом лютого.
Згідно Новий аналіз з бази даних eeseaпромисловість вкладишів запропонувала комбіновану потужність 1328 000 TEU на торгівлі Західним узбережжям Азії-Північ Америки, порівняно з проформами 1463 000 TEU запланованої потужності.
Незважаючи на те, що опублікована потужність цього місяця становить 1,242 000 TEU, зараз прогнозується, що 1220 000 TEU фактично будуть розгорнуті – хоча це все ще більше, ніж фактична потужність, розміщена в кожному з перших семи місяців 2024 року.
«Прогноз потужності в лютому зменшиться через поєднання факторів: сильно затримки прибуття на сервісні версії на виході; Пусті вітрильники, оголошені на місячний Новий рік 2025 року; коротша кількість днів цього місяця; А прогалини, спричинені деякими службами альянсу, висунуті ще в грудні, а інші були починаючими датами на тиждень, а то й місяці, у таких випадках, як служба PRN4 Allianc .
Однак той факт, що терміни китайського Нового року збігся з широко розповсюдженим перестановкою альянсу, означало скорочення потужностей, які зазвичай охоплені порожніми вітритами, замість цього може надходити через затримку запусків сервісу “як рядок PS3 Allianc Служба PS3 Alliance не налаштована на перше плавання до сьомого тижня – це створює природну затишшю в очікуваних подій Promma », – додає пані Озуйгур.
Тим часом, через нову структуру альянсу, зміна потужностей у порівнянні річного року значно відрізняється від перевізника до перевізника.
Наприклад, співпраця Близнюків тепер пропонує чотири транспаксифічні плавання на тиждень для комбінованої потужності 38 000 TEU, порівняно з чотирма вітринами 2M партнери, запропоновані на 39 000 TEU на тиждень. Однак для партнера Gemini Hapag-Lloyd його відхід від Альянсу означає, що кількість його щотижневих вітрильників зменшилася вдвічі, а його потужність на торгівлі зменшилася на 455.
“На додаток до ретельно розбудованої мережі маршрутників, консервативна кількість вітрильців Gemini Consoolet Coolportion може бути показником того, як вони планують забезпечити підвищену надійність на торгівлі Західним узбережжям Північної Америки”,-додає вона.
Для членів Прем’єр -альянсу – один, Ян Мінг та Хм, а також участь Wan Hai на трьох транспаксичних струнах – побачить, що щотижневі вітрильники збільшуються з восьми до 10, а потужність зростає на 15%.
“Ця можливість величезна для Wan Hai, яка в першу чергу активна в азіатських внутрішньорегіональних та годівницьких торгах”,-сказала пані Озуйгур.
«В даний час він бере участь лише у двох пропозиціях служб, що не належать до альтернатив, для торгівлі Далеко-Схід-Північ Америки та дев’ять на Далекому Сході Схід. Єдиною його пропозицією Західного узбережжя Північної Америки є WHL-AP1, де він співпрацює з ХММ та одним ».
І хоча MSC підрахував, що його величезний розмір флоту тепер дозволяє йому запропонувати глобальну мережу незалежно від інших перевізників, також, як очікується Щотижневе зменшення потужностей на 43%, з 63 000 TEU до 36 000 TEU.
Однак пані Озуйгур також зазначає, що MSC продовжить експлуатувати дві послуги з маятникового світу у співпраці з Прем’єр-альянсом, на якому є Західне узбережжя, що закликає до Азії через Азію через Панаму.
“Якщо ми включимо щотижневу потужність, яка, як очікується, надійде до перших портів виписки Лонг-Біч та Ванкувера на FE6 та FP2, це додатково 20 000 TEU на тиждень, що призводить Зниження », – пише вона.
Океанський альянс продовжить пропонувати найбільшу потужність на Транспаксифікованому океані, з практично незмінною мережею 2025 року, яка бачить щотижневі транспаксичні вітрильники з 13 до 12, із статичним ємністю, 110 000 TEU на тиждень.