r © tonyv3112 |
Швидко зростаючий ринок електронної комерції призвів до обсягів повітряних вантажів у Китаї, що досягло максимуму за весь час у 20,06 млн. Тонн у 2024 році-майже на 20% на 16,8 млн. Тонн, що переносяться в 2023 році.
Зростання потужностей з Китаю становило 25%, оскільки ключові аеропорти користувалися двозначним зростанням; Дійсно, за даними ресурсу цивільної авіації в Китаї, Шанхай Пудун був найзайнятішим для Air Cargo та Mail, обробляючи 3,77 млн. Тонн минулого року, що на 10%.
Шанхай Пудонг додав 10 напрямків і відновив вісім маршрутів, зокрема середніх та на далекі відстані та пояса та дороги. Аеропорт, що виникає як глобальний авіаційний центр, зараз охоплює 291 напрямки у 48 країнах.
Guangzhou Baiyun International займав другий найменший вантажний центр, з 2,38 млн. Тонн, на 17% у річному обчисленні, з третьою третьою міжнародною Записи в 2024 році.
Обсяги вантажних вантажів Beijing Capital International посіли його четвертим найвигіднішим, що на 18%-на 1,32 млн. Тонн. Однак рівні обробки вантажів аеропорту залишаються нижчими, ніж раніше, оскільки кількість рейсів зменшилася, коли пасажирський рух все ще виснажений.
Однак United Cargo має запустити нову трик-тижневу послугу між Лос-Анджелесом та Пекіном у травні. Розмовляючи на Підкаст Air Air LoadStar Цього тижня Ян Кремс, президент United Cargo, заявив, що фрахт на маршруті допоміг авіакомпанії вирішити нову службу.
“Я маю на увазі, [you look at] Скільки вантажу ви можете внести свій внесок у такий пункт призначення, як Пекін. Якщо ви говорите, можливо, 100 000 доларів за рейс в один бік, це дуже важливо ».
Аеропорт Ежоу Хуаху, центр для китайського 3PL SF Express, значно зросла, ставши п’ятим найменшою вантажною аеропортом Китаю протягом двох років після відкриття, обробляючи 1,02 млн. Тонн минулого року.
Чженчжоу, Cargolux Hub, який, здається, нещодавно залучав все більшу кількість авіакомпаній, не в цьому списку, але його обсяг вантажів за 2024 рік оцінюється в понад 800 000 тонн, максимум 27 років. І його вихідна ємність зросла на 28,9% за 2023 року, згідно з базою даних про потужності Rotate.
Дійсно, потужність з материкового Китаю зросла на 25% за 2023 рік, повідомляє Rotate. Шанхай показав найменший приріст потужностей, на 9,4%, тоді як Шеньчжень у рік збільшився на 29% року, а Гуанчжоу спостерігався зростання потужності на 15,2%.
За приїздом пасажирів рейтинг був схожий: Шанхай Пудун побачив 76,8 мільйона приїздів пасажирів, що на 41% на 2023 рік, що відповідає допандемічним рівнем; для Гуанчжоу Байюн, 76,37 м, на 21%; Пекінський капітал, 67,37 м, на 27%; і Шеньчжень Баоан, 61,48 м, на 17%.
Слід зазначити, що три аеропорти (Хайку Мейлан, Санья Фенікс та Цьонхай Боао) на острові Хайнан, які китайський уряд розвивається як судноплавний та авіаційний центр, також показав більш високі приїзди пасажирів. У сукупності троє, якими керують аеропорт Хайнан, були п’ятим найвигіднішими для пасажирських рейсів, обробляючи 54,58 м пасажирів, що на 3% на 2023 рік.
Ознайомтеся з цим кліпом про ринків Air Cargo від United Cargo на ринках Air Cargo у 2025 році, з подкасту Air LoadStar, спонсором Служба повітряних чартерів