Фото: Air India
Міжнародні обсяги вантажних вантажів з Індії, за оцінками, у 2024 році зросли на 19% року, перемігши середні темпи зростання глобального та Азіатсько-Тихоокеанського регіону за рік, згідно з попередніми даними.
Щорічне зростання загального тоннажу в індійських аеропортах становив 14%, при цьому внутрішні потоки перевищують 6% до 8%, тоді як Rotate вказав на 8% удару в потужності протягом року.
За словами експертів галузі, рекордне зростання було значною мірою спричинено фармацевтичною, електронною комерцією та швидкопсувними, тоді як джерела також вважають, що вдосконалення інфраструктури та розширення мережі авіакомпаній сприяли ринковому буму.
Аеропорти Мумбаї (CSIMA) та Бенгалуру (BLR) призвели до зростання, збільшуючи міжнародні обсяги 17% та 23% відповідно проти збільшення потужностей на 7% та 14%, згідно з даними бази даних про потужності Rotate, яка також відзначила 7,7% стрибків потужності Rotate, яка відзначила 7,7% стрибків ємності у Делі та збільшення на 18,2% на Хайдерабаді.
“Святковий сезон ще більше посилив бум електронної комерції”,-сказав CSIMA “Експорт сільського господарства також досяг нових висот, при цьому поставки манго потрапили приблизно в 4700 тонн”,-додав він.
BLR стверджував, що він продовжував бути найзайнятішим режисером, що страждають на третій рік, що становить близько 30% торгівлі холодними ланцюгами Індії та 45% ринку Південної Індії в цьому сегменті.
Майбутнє відкриття міжнародного аеропорту Navi Mumbai, запланованого на початку квітня, очікується, що заправляє темпи вантажного потоку, коли Мумбаї роками стикається зі значними штамами потужностей.
Зацікавлені сторони промисловості прискорюються щодо підйому попиту та інших на місцях, що під час планування та на етапах планування.
Нещодавно повідомили керівники вантажів в Indigo та Air India, провідні приватні авіакомпанії Індії Loadstar Вони мали нові плани потенціалу та комерційні стратегії, щоб скористатися хвилею можливостей зростання, що виникає на ринку.
Indigo повідомив про рекордний щомісячний вантажний підйом на 37 000 тонн у жовтні, а його вантажний директор Марк Сутч заявив, що перевізник прагне будувати цей імпульс у 2025 році.
Обидва перевізники вже мають великі розширення флоту в роботі, 100-літак-замовлення Air India з Airbus минулого місяця, останній поштовх.
“Ми очікуємо, що розробки флоту підвищують загальну ефективність логістики повітряних вантажів, ще більше підживлюючи економічне зростання”,-заявив Mahesh Fogla, виконавчий директор компанії Mumbai 3PL Patel Logistics,. Loadstar.
Та вин-Малхотра, співзасновник та директор з логістичних рішень, що базуються в Мумбаї, Logistics Solutions Loadstar: “Це розширення підживлюється зростаючою кількістю аеропортів, ініціативами під керівництвом уряду, такими як виділені вантажні термінали та багатомодальні коридори підключення, а також бурхливий сектор електронної комерції”.
Але він сказав, що галузь все -таки потребує більше, щоб скористатися своїм повним потенціалом, хоча напрямок більш високих показників зростання явно встановлювався.
Підвищення попиту на продукцію одягу, що виробляється в Індії, після зриву ланцюгів поставок у Бангладеш, здається, є ще одним підсолоджувачем для галузі, як свідчать останні дані, оприлюднені Радою з питань експорту одягу (AEPC), що включає 13% Зростання річного року у грудні.
“Довгострокові прогнози експорту індійського одягу залишаються позитивними, багато в чому враховують покращення прийняття продукту, адаптованість до зміни споживчих тенденцій, фокус на фабриках на дотриманні та урядової політики”,-сказав голова AEPC Sudhir Sekhri.