© Ognjen Stevanovic
Виробники фруктів та овочів Зімбабве шукають потужність авіаперевезень до Європи – або перейдуть на океан – після того, як KLM/Martinair заявив, що призупинить свою послугу до Хараре у квітні.
Рада з розвитку садівництва країни (HDC) закликала експортерів використовувати регіональні центрі авіаперевезень в Африці, які потім дозволять їм знайти різних перевізників, таких як вантажі Qatar Airways, ефіопські або еміратів для експорту до Європи.
Сказала виконавчий директор HDC Лінда Нільсен Місцеві ЗМІ що цей сектор зазнав сильних скорочень потужностей.
«Протягом 27 років KLM надав критичний зв’язок з нашим найбільшим ринковим напрямком, Амстердамом, який служить шлюзом для Zimbabwean Produce на більш широкий ринок ЄС.
«Послуги з авіаперевезень на африканському континенті постраждали від розвитку правил викидів вуглецю та оперативних обмежень у флотах авіакомпаній.
«У нашому випадку зменшення виробництва ключових експортних культур, таких як горох та квіти, протягом сезону 2022/2023, зменшило переговорну силу Зімбабве для дефіцитного вантажного простору. Це призвело до тимчасового скорочення рейсів KLM/Martinair у лютому 2024 року. Хоча рейси згодом були відновлені, це послужило закликом для пробудження для промисловості ».
Виробничі витрати на експортерів зростають, додала вона, додаючи до своїх проблем.
Це може призвести до зростання використання океанських вантажів, запропонував Кларенс Мвейл, керівник компанії з розвитку сільського господарства Кумінда.
«Це бурхливий початок до 2025 року експортного сезону, коли KLM оголосив про припинення вантажних операцій Хараре. Це не так добре для наших Нідерландів та поставок на ресурс ЄС, але ринки наполягають на більшій частині океанських вантажів. Можливо, настав час переставити себе для більшої та ранньої океанічної вантажі “, – сказав він.
Згідно з фруктовою логістикою, яка відкривається в Берліні 7 лютого, Європа бачить більш високі швидкопсувні ціни. Він зазначив: «Ціни, зокрема для фрукти і овочі продовжують зростати, роблячи вищезазначений внесок у більшу вартість життя. Однак обсяги покупки не знижуються ».
За словами Зімбабвійських ЗМІ, KLM цитував “оперативні виклики”. Перевізник відзначав часті затримки до 48 годин, скасування та перенесення. Він додав, що на рішення про припинення послуги вплинуло “короткий рейс, відсутність місцевих об’єктів обслуговування та нестабільний вантаж”.
Прес -секретар CLM/ Martinair Cargo повідомив Loadstar: “Призупинення операцій вантажоперевезень між Амстердамом та Хараре відображає стратегічну перестановку мережі AFKLMP у відповідь на розвиток економічних, оперативних та ринкових умов.
«Це рішення не пов’язане лише із Зімбабве, але є частиною більш широких проблем з потенціалом, що впливають на весь регіон Східної Африки. Обмежений попит на південь від Південної Африки вплинув на життєздатність вантажоперевезень, тоді як збільшення попиту на швидкопсувний експорт на Близький Схід ще більше обмежив наявну потужність до Європи.
“Незважаючи на ці виклики, ми залишаємось відданими служити Африці через наші оптимізовані вантажні маршрути через Йоганнесбург та Найробі, що підтримується достатньою потужністю живота на рейсах Air France та KLM”.