Фото: Об’єднано
Великі три авіакомпанії США здійснили в 2025 році на сильні прибутки у своєму основному сегменті пасажирів, і вони були надалі були примушені двозначними прибутками у своєму вантажному бізнесі.
Delta завершила найбільший сплеск вантажів, з доходами в Q4 підскочив 32% до 249 млн. Дол.
Окрім оперативних вдосконалень, він посилався на використання прогнозованої аналітики та посилених можливостей відстеження як основних факторів, що покращують ефективність роботи та задоволеність клієнтів.
Протягом повного року Delta Cargo принесла 822 млн доларів в експлуатаційному доході, що на 14% за його 2023 рік. Загальний дохід авіакомпанії (GAAP) піднявся на 4% за рік, до рекордних 57 мільярдів доларів, з операційним доходом – 61,6 млрд. Дол.
У січні минулого року Delta Cargo запустила внутрішню службу доставки від дверей до дверей, орієнтуючись на електронних таїстів у співпраці з постачальником технологій Smartkargo. Цей сегмент показав “величезне зростання” для перевізника, сказав він.
United Airlines збільшила на 29,6% зростання операційних вантажних доходів за Q4 24, до 521 млн. Дол. Минулого року переміщення майже 589 670 тонн, Вантажна рука побачила доходи на цілий рік підйому на 16,6%, до 1,74 млрд доларів. Загалом дохід авіакомпаній становив 57,1 млрд. Дол.
Щоб дізнатися більше про United Cargo, слідкуйте за вступним подкастом Loadstar’s Inaugural Air Cargo на наступному тижні, з “Юнайтедом Кремсом” та Тома Бредлі “Юнайтед” та “Amazon Air” Том Бредлі
Розширення мережі стало рушієм збільшення доходів пасажирів та вантажів. У четвертому кварталі Юнайтед додав три міжнародні напрямки та розпочав два міжнародні маршрути зі свого центру Західного узбережжя в Сан -Франциско, а також оголосили вісім нових міжнародних маршрутів до мережевих напрямків для розкладу цього літа.
Керівництво очікує, що цього року обслуговуватиме більше міжнародних напрямків у Атлантичному та Тихому океані, ніж усі інші американські перевізники, з 800 щоденними рейсами до 147 напрямків.
Минулого року American Airlines збільшила загальний дохід до 54,2 млрд. Дол. Авіакомпанія збільшила свої вантажні доходи в Q4 на 10,5%, до 220 млн. Дол.
«Ми дуже задоволені результатами, зокрема, четвертої чверті. Ми бачили послідовне вдосконалення доходу протягом року », – сказав Роджер Самвейс, VP Commercial, Cargo.
Збільшення доходу в останньому кварталі було досягнуто на 7% нижчій потужності, додав він, головні драйвери-сильний ринок Європи та США, а потім рух на північ з Латинської Америки. З точки зору вертикалі, ринок наук про життя був особливо сильним, що спричинило близько 30% зростання обсягу протягом 2023 року.
Авіакомпанія розширила свою акредитацію CEIV для своїх станцій JFK та San Juan і додав прохолодний простір у Лондоні та Нью -Йорку.
Забігаючи наперед, American матиме більш широку можливість заповнити, 30 B787-9s на замовлення, для доставки до 2029 року. Цього року пан Самвейс очікує приблизно на 4% більшої потужності, яка буде розміщена значною мірою в Тихому океані, а потім Латинська Америка та Трансатлантичний ринок.
“Ми робимо трохи менше вітчизняних широкосмугових польотів”, – сказав він, хоча для з’єднання американських центрів США було необхідне деякий широкий підйомник.
Більше того, Interline Business взяв на себе більшу роль у заходах американців, що виробляє рекордний рівень доходу минулого року.
“Ми зосереджуємось на роботі з однодумцями”,-сказав пан Самвейд, додавши, що американець ставиться до міжлінійного вантажу таким же чином, як бронювання у власній мережі.
Минулого року онлайн-бронювання-через власну платформу American, сторонні портали або підключення API-пробивали 50% бар’єр. Delta Cargo також переїжджає, щоб збільшити свої цифрові продажі, розміщуючи потужність на вантажі. Минулого року Delta збільшила свою пропозицію на платформі веб -карго, додаючи продукти та напрямки.
Ці кроки повинні надати командам продажів перевізників більше часу для обговорення розвитку ринку та рішень з клієнтами. Маючи знаки запитань щодо тарифів та потенційних торгових війн, регуляторів, що розглядають способи посилення електронної комерції та геополітичної напруги, буде достатньо потреби в дискусіях про те, як реагувати на події.