Chittagong Port © Asmtamanna |
Chaos охопив ланцюги поставок Бангладеш, страйки в залізничні мережі та транспортні оператори загрожують іншій прогулянці – створюючи подальші можливості для індійських компаній.
Сьогодні вранці вийшов залізничний персонал, що призвело до відсторонених пасажирських та вантажних послуг, що складає існуючі затори як у Chittagong, так і на залізничних контейнерних контейнерах (МКБ).
Після зустрічі з міністром залізничного секретаря країни та генеральним директором залізниць Бангладеш, представник персоналу Саудур Рахман сказав: “Ми не можемо досягти рішення”.
Вражаючі працівники вимагають вдосконаленої щоденної оплати та додаткових послуг, включаючи ті, що стосуються пенсій, після рішення уряду 2021 року про зняття домовлених працівників, які працювали, працювали протягом 162 років.
Залізничні працівники влаштовували часті демонстрації та страйки, а останні робочі заворушення відчуваються вгору і вниз по країні, вже мають помітний вплив.
Кількість контейнерів, пов’язаних з дакою, в МКТ Читтагонгу, потрапила на 1,049 TEU, проти потужності зберігання 876 TEU, тоді як понад 1740 TEU піднімається в МКК Дака.
Без швидкої роздільної здатності, очікується, що ці цифри значно розмножуються, оскільки “принаймні” одна служба в день працює в кожному напрямку.
Прагнучи відштовхнути провину на робітників, урядовий радник з фінансів Салехуддін Ахмед сказав: «Логічні вимоги залізничного персоналу будуть розглянуті. Ми зустріли деякі їхні вимоги кілька днів тому, але зараз вони знову викликають більше вимог ».
Недотримання ситуації швидко може призвести до загальної катастрофи ланцюгів поставок, стверджується, що, оскільки Асоціація головних переїздів та власників причепів також загрожує прогулянками.
Асоціація погрожувала призупинити послуги до порту Читтагонг та з нього, якщо його 11 вимог не будуть виконані, включаючи уряд, що скасував суперечливий Закон про дорожній транспорт Бангладеш 2018 року.
Оголошуючи плани 48-годинної прогулянки 10 лютого, генеральний секретар Асоціації Мохаммед Хоссейн сказав: “Наша спина до стіни”.
Асоціація також шукає єдину реєстрацію для 5000 головних переїздів та причепів, припинення того, що вона стверджує, – це “домагання поліції”, відкликання ПДВ та інших зборів, накладених на дозволи, та зменшення необхідних попередніх податків.
Президент Асоціації Абу Салех Джерел заявив, що члени перевозили щонайменше 85% вантажу транспортування дорогою та відповідають за 95% операцій з порту.
“Ми постійно надавали послуги в складні періоди, такі як пандемія Ковіда-19, стихійні лиха та політичні заворушення, але ми постійно стикаємося з позбавленням і несправедливістю уряду”,-сказав пан Салех Jewel.
Він додав, що уряду потрібно буде задовольнити вимоги до 9 лютого, якщо він захоче уникати прогулянок.
Усі ці трудових заворушень виникають на тлі важкого політичного періоду для Бангладеш, після краху його уряду наприкінці минулого року, оскільки покупці, як повідомляється, звертають свою увагу на альтернативних постачальників, що призводить до великих перемог для Індії.
Як повідомляє наша Індія Кореспондент сьогоднікраїна відчуває сильні сигнали попиту від основних брендів.