© Nuedesign
Порт Х’юстона, який минулого року був одним із найбільш швидко зростаючих контейнерних портів США, продовжує залучати нові інвестиції. Залізниця класу I BNSF готує наступного місяця запуск інтермодальних послуг до району Даллас/Форт-Ворт і Денвера, а розробник холодильних складів планує будівлю вартістю 102 мільйони доларів із прямим залізничним доступом до доків порту.
Після року вимірювання попиту на залізничні послуги між портом і внутрішніми районами BNSF збирається розпочати регулярне сполучення з контейнерного терміналу Barbours Cut у Х’юстоні до цих внутрішніх ринків 2 червня. Це сталося після модернізації інтермодального об’єкта залізниці в Далласі.
Потяги курсуватимуть двічі на тиждень до Далласа та щотижня до Денвера. Керівництво BNSF вказало, що воно може збільшити кількість послуг у секторах залежно від попиту.
Повідомляється, що перевізник вів переговори з кількома контейнеровозами, щоб змусити їх пропонувати міжнародним клієнтам інтермодальні послуги до цих внутрішніх пунктів. Поки що не було жодних повідомлень від океанських перевізників у цьому напрямку.
Х’юстон не мав регулярних інтермодальних перевезень з 2019 року, але зростання контейнерних перевезень спонукало BNSF розробити таку пропозицію. Обсяги перевезень у порту різко зросли за останній рік, оскільки бенефіціари вантажовласників перенаправили трафік із портів західного узбережжя США на східне та узбережжя Мексиканської затоки. Минулого року його пропускна здатність контейнерів підскочила на 14% і майже вдвічі перевищила обсяг, зареєстрований у 2016 році.
Імпорт коробок у Х’юстоні зріс на 9% у квітні порівняно з 12 місяцями раніше. За перші чотири місяці року порт повідомив про зростання обсягів завантаженого експорту на 17%.
Зростання трафіку також залучає кошти на потужності холодового ланцюга. FreezPak Logistics, оператор холодильного зберігання, створив підприємство з BG Capital для будівництва складу з контрольованою температурою площею 282 000 кв. футів у Бейтауні, за 27 миль від Х’юстона та за 14 миль від порту. Новий об’єкт матиме прямий залізничний доступ до порту.
Пара має намір побудувати холодильні склади вартістю близько 1 мільярда доларів на «портоцентричних» ринках США.
Об’єкт у Х’юстоні, вартість якого становить 102 мільйони доларів, є першим проектом їхнього підприємства, який планується завершити до середини 2024 року. Ним керуватиме FreezPak.
Стрімке зростання обсягів перевезень минулого року розширило пропускну здатність порту. На кінець вересня, обсяги зросли на 26% у річному обчисленні, він був одним із найбільш перевантажених контейнерних шлюзів США.
Керівництво порту має намір збільшити потужність.
«Як найшвидше зростаючий і зараз п’ятий за величиною контейнерний порт у США, ми повинні залишатися проактивними та добре оснащеними, щоб задовольнити потреби наших клієнтів», — прокоментував Роджер Гюнтер, виконавчий директор порту. «Інвестиції в інфраструктуру залишаються пріоритетом у порту Х’юстон разом із розширенням Х’юстонського суднового каналу, що вже покращує час транзиту суден».
Не всі в захваті від стрімкого розширення трафіку порту. Один експедитор проекту сумно зауважив, що багато місця в порту зайнято контейнерами. Х’юстон є найбільшим пунктом пропуску в США для негабаритних проектних вантажів, що надходять до США.