Фото 165995248 © Druid007 | Dreamstime.com
Після того, як Maersk відійшла від Höegh минулого тижня, останні прогнози Clarksons Research свідчать про те, що цього року обсяги перевезень автомобілів зростуть на 12% порівняно з рівнем до пандемії (2018).
Не було нічого незвичайного побачити чартер вартістю 6500 ceu [car equivalent unit] За словами Кларксонса, цього року ставка автомобільного перевізника становить 110 000 доларів США на день, а в жовтні – 115 000 доларів США на день.
Maersk продала 20 мільйонів акцій, що становить 10,2% акцій Höegh Autoliners, 28 листопада за 90 норвезьких крон, приблизно 8,50 доларів за акцію. Сума була трохи меншою за ринковий пік у 93,55 норвезьких крон, який стався місяцем раніше.
Цей продаж був останнім із трьох гучних продажів Maersk, яка, можливо, залучила 2,5 мільярда датських крон (364 мільйони доларів) у процесі переведення в готівку Höegh – гроші, які їй дуже потрібні після того, як у третьому кварталі майже впали в мінус. .
Генеральний директор Höegh Autoliners Андреас Енгер також продав частину своєї частки в листопаді, залучивши 53,4 млн норвезьких крон (4,8 млн доларів).
Експерти з автомобільної промисловості стверджують, що Китай використовує «тактику лідера збитків, щоб наводнити ринок дешевими електромобілями», чиї виробничі лінії легше та швидше оснащувати в масштабі, ніж лінії виробництва бензинових автомобілів.
А президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн нещодавно заявила, що світові ринки «тепер переповнені дешевшими китайськими електромобілями», а китайський уряд підтримує «штучно низькі ціни» за допомогою «величезних державних субсидій».
Незалежно від того, чи збережеться ця «повінь», обмежена пропозиція автовозів може тривати принаймні до кінця 2024 року. Після цього почнеться поставка величезної кількості новобудов PCTC, багато з яких замовлені китайськими автовиробниками – за словами Clarksons, портфель замовлень становить приблизно 677 000 у.о., що дорівнює 37% сьогоднішньої місткості автопарку.
Відтоді почалися спекуляції щодо того, чи має намір Maersk купувати та експлуатувати власні автоперевізники; однак судноплавний гігант поки що відмовився від коментарів.