Після третього кварталу Zim покладається на свої екологічні характеристики та робить великі ставки на СПГ перевершив очікування Уолл-стріт.
Протягом 2023-2024 років ізраїльський перевізник очікує отримати 46 нових суден (42 вже отримані), з яких 28 працюватимуть на СПГ. Про це повідомив фінансовий директор Ксав’є Дестріау Loadstar це залишило перевізника в унікальному становищі.
«Після того, як усі 46 суден будуть доставлені, експлуатаційна потужність Zim становитиме 50% нових споруд і 40% працюватиме на СПГ — унікальна комерційна позиція», — сказав він.
«Як ранній адаптер СПГ, Zim є єдиним перевізником, який обслуговує дві послуги в торгівлі між Азією та USEC потужністю СПГ. Це комерційна відмінність, яка допомогла нам збільшити обсяги цієї торгівлі, оскільки ми збільшили наші експлуатаційні потужності».
Завдяки вищій щільності енергії на тонну проданого СПГ приблизно на 16% дешевше, ніж еквіваленти мазуту з низьким вмістом сірки (LSFO), продажі якого в останні місяці зменшилися.
Про це повідомило джерело на чартерному ринку Loadstar Сильні показники Zim за три місяці до жовтня були частково зумовлені переходом на СПГ, причому джерело зазначило, що це відбулося в період, коли ціни на паливо залишалися низькими.
«Здається, за замовчуванням це стало «зеленим» вибором – хоча це не так зелено – серед основних ліній», – додало джерело.
Відповідаючи на запитання щодо останніх результатів перевізника, джерело зазначило, що, маючи 65% на спотах і «лише 35%» на контракти, Zim позиціонує себе як «повну протилежність» іншим великим гравцям.
«Як наслідок, він очистився в ситуації високого попиту/дефіциту пропозиції, і в четвертому кварталі Zim бачить, що спотові ставки залишаються високими. Це пов’язано з загрозами тарифів, страйків і раннього CNY.
«Хусі значно допомогли Зіму, оскільки їхні нові кораблі були доставлені зі старими дорогими зафрахтованими кораблями, у яких ще залишався час, який вони змогли використати».
Це був випадок, продовжило джерело, знову «старий щасливий Зім», але це відчуття удачі частково зумовлено стратегією, до якої перевізник звик.
Джерело додало: «Можна сказати, що Zim власноруч пощастило завдяки своїй стратегії розгортання та перерозподілу кораблів на найприбутковіші операції та готовності йти на ризик у своїй політиці спотових ставок».
Пан Дестріо сказав, що тепер команда Zim вважає, що «має правильний флот для реалізації нашої комерційної стратегії, і на даний момент ми фактично не збираємося розвивати наш флот далі».
Він додав: «Фактично, у 2025 і 2026 роках Zim відновлює гнучкість з точки зору своєї експлуатаційної потужності. У нас є 57 суден для оновлення, що дає нам можливість продовжувати працювати з аналогічною потужністю або зменшити масштаб, якщо ринкові умови погіршаться».
