Контейнерні перевізники, які обслуговують індійські торгівлі, висловлюють дедалі більше розчарування проблемними точками ланцюга поставок у порту Мундра.
Жвавий торговельний коридор країни продовжує відновлюватися після тижневого закриття порту, спричиненого циклоном Біпарджой.
Серед широко поширених зупинок судноплавства на узбережжі збій був більш вираженим у Мундрі, оскільки він веде до заходу магістральних суден для контейнерної торгівлі Індії.
Про це повідомила Асоціація контейнерних судноплавних ліній (CSLA). Loadstar затори в Мундрі серйозно вплинули на потік суден, що неминуче вплинуло на розклад плавання.
Зазначається, що судна затримувалися при причалі в середньому приблизно на 40 годин після того, як 17 червня порт відновив роботу на причалі, і Суніл Васвані, виконавчий директор асоціації, сказав, що «хаотична» ситуація у вікні причалу в Мундрі вплинула на надійність обслуговування перевізників. в штопор.
Підкреслюючи численні невдачі в продуктивності, CSLA сказав, що на піку затору швидкість підйому контейнерів впала зі звичайного середнього 27-28 переміщень на годину до 21. Але пан Васвані додав: «Зараз це дещо покращилося, приблизно до 25 переміщень. /год.”
Проте, за його словами, затори на землі та збої в роботі поїздів продовжують створювати значні проблеми для масштабування заходів великих суден на основні торгові лінії з Індії, тоді як тимчасові обмеження на обслуговування, введені Індійською залізницею, завдали удару по експорту вантажів з Мундри.
«Близько 80 поїздів знаходяться в стадії розробки, середня кількість щодня обробляється зменшилася з 26-27 до 21», – сказав пан Васвані. «Враховуючи, що обсяги Mundra в основному знаходяться всередині країни, затримка прибуття потягів означає менше вантажних сполучень для суден». вже постраждали від затримок причалу». Обсяги внутрішніх контейнерних баз становлять понад 30% вантажів Mundra.
Крім того, за словами групи перевізників, затори змусили кілька суден обійти Mundra, щоб вивантажити вантаж в інших портах регіону, що зазвичай спричиняє довший транзит і додаткові витрати для вантажовласників.
Інтермодальні залізничні компанії, включаючи Container Corporation of India (Concor) і Gateway Distriparks, повідомили клієнтів, що очікують перебоїв у перевезенні вантажів у Mundra через обмеження на обслуговування, Gateway попереджає їх: «Ми просимо вас відповідно спланувати свій вантаж і скоригувати графіки відправлень. » Подібним чином Concor закликав клієнтів «вивчити інші варіанти першої милі», щоб забезпечити надходження своїх експортних партій.
Згідно з галузевими даними, флагманський порт Адані Груп у Мундрі має вирішальне значення для ланцюгів поставок контейнерів в Індії. Минулого місяця було перевезено близько 610 500 ТЕУ, що перевищує 528 000 ТЕУ, які перевантажив Nhava Sheva (JNPT).