Фото: SM Line
Голова-засновник Samra Midas (SM) Group, Ву О-хюн, нарешті підтвердив, що має намір придбати південнокорейського флагманського перевізника HMM, ставши його третім за величиною акціонером.
Пан Ву розповів про свої плани під час інтерв’ю виданню The Korea Economic Daily вчора, більше ніж через тиждень після того, як HMM оприлюднила інформацію про SM Group збільшив свою частку до 6,56%.
Група, до складу якої входить конкуруючий перевізник SM Line і спеціалісти з перевезення сипучих вантажів Korea Line Corp і Korea Shipping Corp, купує акції HMM з 2021 року. SM Line було запущено в 2016 році після того, як група пана Ву придбала діяльність збанкрутілої Hanjin Shipping.
Контрольований державою політичний кредитор Корейський банк розвитку (KDB) і контрольована державою фінансова компанія Korea Ocean Business Corp мають частки 20,69% і 19,96% відповідно. Акції, якими володіють інші державні установи, Національна пенсійна служба та Корейський фонд кредитних гарантій, доводять державну частку до 52%. Держава взяла під контроль HMM у 2016 році після того, як KDB обміняв борг на акції.
KDB неодноразово давала зрозуміти, що хоче позбутися своєї частки в HMM, але, як повідомляється, погіршення ринку вантажних перевезень і уявлення про високу ціну відлякують потенційних учасників торгів. Hyundai Motor, виробник сталі POSCO та логістичний конгломерат LX Group були запропоновані як можливі покупці, але всі три заперечують будь-який інтерес.
Пан Ву сказав виданню: «Ми можемо залучити кошти на суму до 4,5 трлн корейських вон (3,5 млрд дол. США) за рахунок грошових коштів кожної філії та банківських позик. Я отримав кілька запитів як усередині, так і поза групою SM щодо придбання HMM».
Але він додав: «Я не маю наміру витрачати навіть на один вон більше, ніж 4,5 трлн вон [as an acquisition price].”
Розповіли оглядачі ринку Loadstar для HMM було сенс об’єднатися з SM Line, оскільки для Південної Кореї було б «більш прагматично» мати лише одного океанського перевізника.
Натякаючи на репутацію SM Group як білого лицаря південнокорейської судноплавної галузі, яка придбала Korea Line, Korea Shipping і підрозділ Chang Myung Shipping, пан Ву сказав: «Мені 72 роки, і я хотів би завершити національну судноплавну галузь востаннє».
Однак він попередив: «Йдуть розмови про конвертацію конвертованих облігацій HMM, якими володіє KDB, в акції, якщо це станеться, ми не братимемо участі в торгах».
Заява пана Ву підтвердила занепокоєння потенційних покупців щодо того, що конвертовані облігації, потенційно 20% акцій, можуть збільшити ціну на 2 мільярди доларів.
У звітах місцевих ЗМІ з посиланням на джерела в інвестиційно-банківському секторі стверджується, що KDB може конвертувати менше половини своїх конвертованих облігацій, щоб знизити ціну придбання. Це може означати, що держава залишиться найбільшим акціонером HMM, навіть після того, як KDB і KOBC продадуть свої акції.