Згідно з останнім звітом Clarksons, опублікованим учора, загальна сума замовлень на будівництво нових автомобілів і вантажівок становить приблизно 14 мільярдів доларів з 2020 року, що є найвищим показником з часів світової фінансової кризи 2008 року.
У період Covid-19 багато PCTC було знищено на металобрухт і мало побудовано, оскільки робота вдома знизила попит на автомобілі – у 2020 році було введено в експлуатацію лише чотири PCTC.
Але зараз зростання китайського експорту автомобілів, яке в першому кварталі 23 року зросло на 58% порівняно з аналогічним періодом минулого року, до 1,07 мільйона, сприяє відновленню попиту на PCTC. Зараз Китай є третім у світі експортером автомобілів після Японії та Європи. Зокрема, більше поставок до Європи та Америки, а глобальна торгівля тонно-милями зросла на 12% минулого року.
Дефіцит PCTC спричинив зростання щоденних чартерних ставок до рекордного рівня в 110 000 доларів, а судновласники та автовиробники, особливо в Китаї, поспішають будувати судна.
Минулого року було замовлено 90 PCTC на загальну кількість 560 000 автомобільних еквівалентів (CEU), що майже втричі перевищує 38, введених в експлуатацію в 2021 році. За даними S&P Global, цього року введено в експлуатацію 33.
У понеділок компанія Sallaum Lines, що базується в Дубаї, оголосила, що замовила чотири PCTC на 7400 автомобілів на верфі China Merchants Jinling Shipyard за 90 мільйонів доларів кожен з можливістю придбання ще двох. Постачання почнеться в березні 2026 року.
Група Sallaum також постачає нові автомобілі для виробників автомобілів і в січні 2022 року виграла контракт на доставку для BMW і Ford з Дурбану, Південна Африка, до Європи. Група почала працювати з уживаними PCTC і замовила перші новобудови в листопаді для двох кораблів місткістю 7500 у.е. від Fujian Mawei Shipbuilding з доставкою в 2025 році.