dreamstime.com
Обсяги залізничних вантажних перевезень Китай-Європа відновилися цього року, зросли на 30% порівняно з першою половиною 2022 року та через шість місяців після того, як Росія була єдиною причиною, яка зупинила колапс руху.
У період із січня по червень China-Europe Railway Express перевантажив понад 936 000 теу через приблизно 8641 послугу, що становить відповідно 30% і 16% зростання в порівнянні з минулим роком, оскільки обсяги відновилися після важкого кінця 2022 року.
Випереджаючи світові темпи зростання, торгівля виявилася особливо сильною на лінії Сіань – Дуйсбург, яка нещодавно подвоїла частоту курсування з одного до двох поїздів на тиждень. Крім того, нова послуга, що з’єднується через Лодзь, скоротила час транзиту між Китаєм і Європою, а ще один стимул надійшов через китайських імпортерів, які прагнуть отримати вигоду від зворотних можливостей, щоб збалансувати торгові зв’язки.
Ці покращення помітно відрізняються від ситуації, коли китайська залізниця була на початку року, лише внутрішній попит на російську залізницю запобіг обвалу тарифів між Китаєм та Європою.
У той час китайські залізничні оператори зіткнулися з «дешевими як чіпси» цінами на океанські перевезення, через що багато клієнтів обирали повільніші, але менш дорогі морські маршрути до ринку. Про це повідомило джерело одного оператора Loadstar: «На нашу думку, сталося те, що російські вантажовідправники, які не мали можливостей морських вантажів, почали шукати товари з Китаю.
«Саме цей попит дозволив китайським залізничним послугам утримувати свої ціни на високому рівні для європейського попиту».