© | Dreamstime.com
Республіканці виносять на розгляд Сенату США нове законодавство, яке, якщо його ухвалять, штрафуватиме профспілки докерів до 2 мільярдів доларів на день, що унеможливить проведення страйків.
Представлений сенатором Айдахо Джимом Рішем і співавторами якого були сенатор Айдахо Майк Крапо та сенатор Північної Кароліни Тед Бадд, законопроект внесе поправки до Національного закону про трудові відносини та Закон про управління трудовими відносинами, щоб переосмислити уповільнення роботи порту морськими працівниками, включаючи неявку та страйки від роботи до правила – як несправедливі трудові практики.
Законопроект також передбачатиме фінансову відповідальність профспілок докерів за збитки, завдані їхнім членам, які не працюють, а також штрафи, еквівалентні подвійному розміру збитків. За оцінками Торгово-промислової палати, широкомасштабний страйк на західному узбережжі обійдеться приблизно в 1 мільярд доларів на день, а профспілки будуть нести відповідальність у 2 мільярди доларів на день.
Рахунок, згідно копії, отриманої в CNBC, називає страйкуючих робітників «зростаючою загрозою фінансовому здоров’ю та економічній стабільності Сполучених Штатів» і закликає Сенат «усунути причини та пом’якшити наслідки таких перебоїв у торгівлі в морській галузі та забезпечити ефективну і негайне надання засобів правового захисту особам, які постраждали внаслідок таких збоїв».
Ця новина послідувала за рішенням Верховного суду цього місяця 9-1 про те, що роботодавці можуть притягувати окремих працівників до фінансової відповідальності за будь-які збитки, понесені під час страйку.
Минулого тижня широко повідомлялося, що Джулі Су, міністр праці адміністрації Байдена, мала уклав “попередню угоду” між ILWU і Тихоокеанською морською асоціацією (PMA). Вона перебувала під величезним тиском, щоб посередничити в угоді до 24 червня, коли канадські докери ILWU мали страйкувати після зриву переговорів щодо контракту.
Це дозволило уникнути ситуації, коли докери страйкували б у портах на всьому західному узбережжі Північної Америки, що збігалося з проектом обмежень у Панамському каналі, які б також задушили пропускну здатність портів на східному узбережжі США.
Міжнародний президент ILWU Віллі Адамс сказав членам профспілки, що мине принаймні місяць, перш ніж вони побачать деталі угоди, додавши: «Ми не будемо ділитися деталями попередньої угоди публічно, доки не завершимо процес ратифікації. Наступного місяця у нас відбудеться збори міжнародної асоціації, яка є вищим керівним органом у дивізіоні прикордонних компаній, і делегати там побачать договір у повному обсязі».
Адміністрація Байдена опинилася в подібній ситуації минулого року, прагнучи досягти угоди з профспілками залізничників до 15 вересня, коли вони могли б законно розпочати страйк. Після того, як угоду згодом відхилили профспілки залізничників, Конгрес у відповідь підписав резолюцію HJ 100 у грудні, заборонивши страйк і примусово нав’язавши умови угоди.