Фото: © Philippilosian Dreamstime.com
Yang Ming досягла позасудової угоди з вантажовідправником, який стверджував, що став жертвою маніпуляцій з цінами часів пандемії.
Скарга була подана до Федеральної морської комісії США (FMC) вантажником продовольства MSRF, що базується в Делавері, у серпні минулого року, стверджуючи, що тайванський перевізник відмовився надати повну пропускну здатність, узгоджену в контрактах на обслуговування, «натомість змушуючи MSRF купувати місце на роздутому місці». ринок».
У ньому стверджувалося: «[Yang Ming] відмовився надати більш ніж частину необхідної потужності, навіть якщо в цілому він продовжував працювати на рівні допандемічної потужності або наближався до неї.
«[Our] письмовий договір про надання послуг с [Yang Ming] включені мінімальні зобов’язання щодо кількості тендерних вантажів з різних точок Азії для [Yang Ming] транспортувати через океанські судна до США через погоджені проміжки часу та за погодженими цінами».
«[Yang Ming] потім почав брати участь у практиці відмови виконувати повні зобов’язання за контрактом на обслуговування, натомість змушуючи MSRF купувати місце на роздутому спотовому ринку».
У той час контейнер, який до пандемії коштував приблизно 2700 доларів США для доставки з Китаю на західне узбережжя США, оцінювався в 25 000 доларів або більше, і в досліджуваний період – травень-грудень 2021 року – Ян Мін перевіз лише чотири 100 контрактних ящиків feu, заявив вантажовідправник.
MSRF заявив, що в результаті «практики перевізника продавати простір за контрактом MSRF на спотовому ринку» він втратив понад 1 мільйон доларів і вимагає «винагороди та відшкодування збитків».
Але після «переговорів між сторонами» обидві сторони подали спільну заяву на підтримку конфіденційного врегулювання, яку FMC схвалив минулого тижня.