Фото: Wan Hai Lines
Голова правління Yang Ming Tsai Feng-ming каже, що тайванський перевізник відчуває жар від агресивних дій співвітчизника Wan Hai Lines. бум новобудов.
Єдиними новобудовами Yang Ming є п’ять кораблів місткістю 15 500 ТЕУ, введених в експлуатацію в травні 2023 року, тоді як компанія Wan Hai, яка, як вважають, приєднається до одного з альянсів контейнерних перевезень наступного року, має 30 замовлених суден на суму 308 339 ТЕУ.
Виступаючи на зборах членів Національної асоціації китайських судновласників у понеділок, пан Цай сказав: «Великі замовлення Wan Hai на кораблі дійсно створили на нас тиск. На тлі невизначеності ринку Yang Ming має розширити свій флот, щоб залишатися прихильним Альянсу (у 2025 році буде перейменовано на Premier Alliance)».
Поточний флот Yang Ming становить 695 799 teu, що робить його десятим за величиною оператором лінійних перевезень. Однак флот Wan Hai, який займає 11-е місце, складається з 525 047 teu, тому з його новобудовами він може обігнати Yang Ming і, можливо, Zim, що посідає дев’яте місце.
Містер Цай продовжив: «Ми плануємо замовити кораблі місткістю 14 000 ТЕУ та 8 000 ТЕУ, а також фідерні судна для наших внутрішньоазіатських перевезень. Однак ми повинні керувати нашими капітальними витратами, і замовлення на більші кораблі будуть пріоритетними відповідно до правил FuelEU, які вимагають використання чистішого палива. Наші замовлення на будівництво новобудов відбуватимуться поетапно і не виконуватимуться масово».
Минулого тижня Yang Ming продовжив 10-річний чартер на 15 суден 14 000 teu, що належать Seaspan, на шість років.
Тим часом генеральний директор Wan Hai Томмі Хсі, який був на зустрічі, висловив думку, що ставки на фрахт не очікуються різкого зниження, оскільки криза в Червоному морі не закінчиться найближчим часом.
Пан Се сказав: «Ми ще не здійснюємо жодних рейсів до Європи. Доступність суден залишається обмеженою через ситуацію в Червоному морі, тому ми вважаємо, що не буде сильного тиску на фрахтові ставки».