Фото: X-Press Feeders
Величезний портфель замовлень на контейнерні перевезення суттєво зважений у бік більших суден, з невеликими інвестиціями в останні роки в заміну тоннажу для застарілих менших розмірів.
Дійсно, згідно з останнім MSI Щомісячний звіт про контейнерні перевезення Horizon, портфель замовлень для суден місткістю до 3900 TEU становить лише 14,9% флоту сектору, порівняно з 43,6% портфеля замовлень для суден місткістю понад 7600 TEU.
Крім того, майже третина нинішнього парку годівниць старше 15 років, а чверть — понад 20 років.
Згідно з положеннями Міжнародної морської організації щодо індикатора вуглецевої інтенсивності (CII), старіючий флот фідерних суден буде зобов’язаний уповільнити швидкість, щоб відповідати вимогам, вимагаючи збільшення тоннажу для обслуговування.
Це ще більше посилить і без того обмежену пропозицію в менших секторах, де останнім часом деякі розміри були «розпродані» на ринку фрахтування контейнерних перевезень, а продажі під час знесення були зупинені.
Крім того, клієнти океанських перевізників фідерного оператора вимагають від цих постачальників послуг модернізації своїх кораблів як розширення власної «зеленої» стійкої пропозиції для своїх великих клієнтів-вантажовідправників.
Однак судновласники фідерних суден, які бажають замінити свої старі судна, виявляють, що азіатські верфі вичерпані, а кількість замовлень розтягується на поставки до кінця 2025 року та далі.
Тим не менш, сінгапурська X-Press Feeders Group оголосила про подальший крок у модернізації свого флоту, замовивши шість нових двопаливних кораблів місткістю 1250 теу, здатних працювати на метанолі та звичайному бункерному паливі, які, за її словами, швидше за все, будуть розгорнуті. через свою європейську мережу.
Судна, які будуть побудовані на китайській державній CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding у Гуанчжоу, дозволять збільшити кількість двопаливних кораблів, замовлених X-Press, до 14, причому перша з останньої партії з шести має бути отримана в з другої половини 2025 року до 3 кварталу 26.
X-Press заявив, що поставив собі за мету скоротити нульові викиди до 2050 року та прагне стати «екологічнішим перевізником вибору».
Він стверджував, що порівняно з суднами, які працюють на традиційному паливі, нові судна будуть виробляти приблизно на 75% менше викидів, якщо працюватимуть на екологічно чистому метанолі.
«Група наближається до своїх цілей із додатковим парком новобудов, що працюють на двох паливах, одночасно використовуючи інші стратегії, такі як уловлювання вуглецю та розвідка майбутнього палива», — сказав X-Press.
Генеральний директор Шмуель Йосковіц сказав, що для досягнення мети щодо нульового чистого викиду «ми повинні зробити конкретні кроки сьогодні», додавши: «Це замовлення шести двопаливних суден метанолу є доказом нашого зобов’язання не лише говорити про цілі вуглецевої нейтральності, але й інвестувати і ризикувати, щоб їх досягти. »
Згідно з даними Alphaliner, X-Press Feeders є найбільшим у світі незалежним фідерним оператором із флотом із 86 суден, з яких 37 є власністю, місткістю 136 438 teu, і портфелем замовлень із 26 суден місткістю 90 162 teu. .