Компанія Wan Hai розпочала другий раунд знесення кораблів і планує утилізувати шість суден-фідерів.
Тендери будуть оголошені наступного місяця, більш ніж через півроку після того, як перевізник продав десять інших старих фідерних суден покупцеві з Близького Сходу, який потім замовив їх для переробки в Індії в лютому.
Про це повідомив речник Wan Hai Loadstar наступні шість утилізації, кожне близько 1700 TEU, складають 2000-побудований Ван Хай 231, два агрегати 2001 року побудовиWan Hai 262 і 263 і три, побудовані в 2002 році, Wan Hai 265, 266 і 267.
Прес-секретар додав: «Це частина нашого плану оновлення флоту для наших застарілих суден, оскільки цього року ми отримаємо кілька нових кораблів. Вони можуть бути як уживаними, так і розпродажами, залежно від остаточної пропозиції».
З березня Wan Hai також продав автомобіль 1998 року випуску Ван Хай 281 і 282 та 2001 року побудови Ван Хай 261 невідомим покупцям приблизно за 7 мільйонів доларів за кожну, і очікує поставки 24 новобудов цього року, включаючи пару суден місткістю 13 000 тей.
Оскільки ставки на контейнерні перевезення продовжують падати до рівня, який був до пандемії COVID-19, основні лінії знесли понад дюжину суден, хоча й повільніше, ніж очікувалося, оскільки вони продовжують боротися за частку ринку.
MSC, найбільший оператор лінійних перевезень, цього року переробив п’ять кораблів – 1879 teu 1986 року побудови. MSC Флоріана1989 рік побудови 3922 teu MSC Веронік, 1990 рік побудови 4814 teu MSC Пілар, 1985 рік побудови 1961 teu MSC Lucia і 1995 року побудови 3534 teu MSC Керрі.
Другий за величиною Maersk переробив лише два кораблі, фідерні судна 1999 року побудови Maersk Абердін і Maersk Atlantic.
Evergreen, більший співвітчизник Wan Hai, продав два кораблі цього року, 1998 року побудови 1296 teu Uni Ardent і 4 211 teu Коли-небудь діадематоді як німецька Hapag-Lloyd продала три кораблі для переробки та планує більше цього року.
Минулого тижня Бангладеш, найбільша країна з переробки суден, погодилася ратифікувати Гонконгську конвенцію, яка закликає до екологічно чистих методів знесення суден.
Цього місяця Shanghai Jin Jiang Shipping та індонезійський внутрішній перевізник PT Meratus Line продали по одному фідерному судну для переробки в Бангладеш – 816 teu 1989 року побудови. Синій океан і 1995 року побудови 1104 teu Мератус Макассар, відповідно.