Фото: Hapag-LLoyd
Оновлюючи попередню оцінку, Дрюрі тепер каже, що до 2027 року майже одна третина всіх контейнерів буде оснащена телематичним обладнанням.
Контейнер стає «розумним» із додаванням телематичного пристрою, що забезпечує відстеження та моніторинг у реальному часі, що підвищує ефективність роботи, доступність обладнання та контроль ланцюга поставок.
Минулого року Дрюрі підрахував, що до 2026 року 25% контейнерів будуть оснащені пристроями відстеження та телеметрії. Однак до кінця минулого року кількість телематичних контейнерів зросла на 57% до 5,6% коробок у всьому світі.
Поширений у торгівлі рефрижераторами, але з огляду на небагато прикладів сухих контейнерів ця кількість зросте в шість разів протягом наступних п’яти років, за словами Дрюрі, до понад 10 мільйонів.
Про це розповів директор і керівник відділу досліджень продуктів Drewry Мартін Діксон Loadstar: «До минулого року ми досить обережно ставилися до впровадження цих датчиків. Але я думаю, що це вплив перших на конкуруючих перевізників… це змусить інших слідувати за ними, щоб не відставати».
Містер Діксон сказав, що більш прозорий ланцюг морських поставок створить більшу довіру до морських ланцюгів поставок, пропонуючи «кращу передбачуваність, краще планування та, зрештою, дозволить [BCOs] керувати чи зменшувати запаси», додаючи, що є всі шанси, що більша прозорість спричинить перехід до перевезень на тлі альтернатив.
Про це розповів Стефан Кальмунд, генеральний директор Nexxiot Loadstar: «Відомість активів і вантажів надає значні конкурентні переваги перевізникам і вантажовідправникам… ми бачили, як наші клієнти виграють більш вигідний бізнес завдяки цифровим послугам, які вони зараз пропонують».
Очікуваний сплеск викликаний технологічними інноваціями, які знижують вартість пристроїв і підвищують їх цінність для транспортних операторів і BCO. Очікується, що парк сухих контейнерів отримає значне поширення, оскільки такі перевізники, як Hapag-Lloyd і ONE, взяли на себе зобов’язання оснастити весь свій парк сухих контейнерів інтелектуальними пристроями та прокласти шлях для інших.
Містер Діксон сказав: «Я думаю, що пандемія чітко підкреслила вразливість розширених ланцюгів поставок. Ми вже бачимо приклади страйків на ключових морських воротах. У вас також є дедалі нестабільні кліматичні умови, які можуть перешкоджати судноплавству. що [vulnerability] продовжуватиме стимулювати інвестиції в покращення видимості в ланцюжку поставок доставки».
І Nexxiot очікує швидшого поглинання, навіть ніж те, що очікував Дрюрі, сказав пан Калмунд.
«Відстеження місцезнаходження швидко стає стандартом, тому використання датчиків для моніторингу вантажу, щоб забезпечити відповідність вантажу та безпеку, є наступним у центрі уваги», — сказав він. «Відправники виберуть перевізників, які зможуть задовольнити їхні потреби в даних».