Вантажівка-заправник UPS у RFD © Dawid Swierczek
Вантажовідправники повинні закликати своїх постачальників авіаперевезень враховувати викиди – і вони можуть побачити значну економію CO2, вибравши другорядні аеропорти.
Дослідження Chicago Rockford (RFD), нового аеропорту штату Іллінойс, показують, що літаки споживають менше палива та викидають менше CO2 та інших забруднюючих речовин на невеликих об’єктах, таких як RFD, ніж у великих транспортних центрах.
«Ми розглянули дані на основі часу, необхідного для зльоту та посадки, і виявили суттєву різницю між RFD та великими хабами. На RFD середній час становить 16,9 хвилин. У деяких великих хабах середній час становить 106 хвилин», — пояснив Кен Раян, директор з розвитку бізнесу.
«Це здебільшого прямі під’їзди до RFD і лише п’ять хвилин від зупинки коліс до вимкнення двигуна. Це дає значну економію».
Дані RFD, отримані на замовлення сторонньої компанії, показують, що літаки, що працюють у RFD, викидають на 75–76% менше CO2 за один оберт. Типове вантажне судно 747, що працює чотири рази на тиждень у RFD, може заощадити 8 мільйонів доларів, викидати на 6000 тонн менше CO2 і на 15 000 тонн менше NOx, а також спалювати на 1800 тонн менше реактивного палива.
RFD закликає вантажовідправників спонукати своїх експедиторів тиснути на авіакомпанії.
«Це негайний крок, який ви можете зробити, з негайною економією», — сказав Зак Оклі, директор з планування та операцій Loadstar у Transport Logistic у Мюнхені. «Ми хочемо, щоб вибір аеропорту став предметом, коли справа доходить до CO2».
Він додав: «Це не просто RFD; будуть інші аеропорти з подібними висновками. Варто порівняти Льєж із Схіпхолом, а Франкфурт Хан із Франкфуртом».
Менш перевантажені або краще сплановані аеропорти можуть заощадити не лише на спалюванні палива. «Авіакомпанії можуть скоротити час роботи екіпажу та заощадити на технічному обслуговуванні», — сказав пан Оклі. «Багато авіакомпаній платять за двигуни погодинно, а швидке руління скорочує час використання».
Нова руліжна доріжка RFD розташована навколо вантажного центру, тому літаки можуть негайно розвернутися від злітно-посадкової смуги з вимкненими двигунами через п’ять-сім хвилин.
«Екологічне авіаційне паливо деякий час не буде широко доступним, а з 2025 року авіакомпанії повинні будуть платити за забруднюючі речовини», — додав він.
RFD також зазначив, що час польоту приблизно на 30 хвилин ближче до Анкориджа, ніж до його більшого сусіда О’Хара. Містер Райан закликав: «Важдивідправники, попросіть своїх експедиторів пояснити процес вибору аеропорту».
