Тім Шарват,
Додаткові витрати на перехід до екологічної доставки та логістики слід вилучити з транспортних бюджетів і «поглянути по-іншому», заявив генеральний директор DHL Global Forwarding Тім Шарват. Loadstar в Мюнхені минулого тижня.
Пан Шарват закликав зацікавлені сторони вздовж ланцюгів постачання врахувати ці додаткові витрати, але їх потрібно розбити, щоб вони стали більш прийнятними.
Зменшивши витрати на перехід навколишнього середовища до рівня одиниці, наприклад, додаткові витрати на ціну пари взуття, виклики будуть менш обтяжливими, стверджував він.
«Якщо ви створюєте власні бюджети, ваш CO2 Бюджети скорочення або стійкості не слід плутати з транспортними витратами, оскільки таким чином ви можете почати працювати над чистішим ланцюгом поставок, інвестуючи в нього», – пояснив він.
Зрештою вартість переходу на «зелений» нестиме споживач, але він додав, що якщо ви пропонуєте роздрібному покупцеві вибрати звичайну пару кросівок і «зелену альтернативу, яка на 10 центів дорожча, ви пропонуєте вибір». ”.
Цю точку зору частково підтверджує нещодавнє опитування DHL серед онлайн-споживачів, яке виявило, що більшість респондентів із задоволенням заплатили трохи більше за екологічно чистий варіант.
Пан Шарват додав, що відгуки, які він і його команда отримали від клієнтів у Мюнхені, були такими ж.
«Ми мали численні контакти з клієнтами, і майже всі ставлять запитання про вартість екологічно чистого палива. Таким чином, повідомлення, яке ми даємо, завжди одне і те ж – це коштуватиме більше грошей, тому що на даний момент постачання стійкого авіаційного та морського палива все ще недостатньо потужне, і його виробляється недостатньо, щоб ціни впали», – він сказав.