© Ань Ву Нгуєн |
Очікуючи збільшення імпорту та експорту контейнерних вантажів, уряд В’єтнаму інвестує до 1,7 мільярда доларів США у будівництво додаткових внутрішніх контейнерних складів (ICD) до 2030 року.
Відповідно до План розвитку ICD на 2021-2030 роки з цілями до 2050 року, нещодавно затверджений віце-прем’єр-міністром Чан Хонг Ха, наявність більшої кількості ICD задовольнить імпортний та експортний попит, зменшить витрати на логістику, скоротить терміни зберігання вантажів у порту та покращить пропускну здатність, а також забезпечить безпеку вантажів.
Згідно з планом, до 2030 року ICD у В’єтнамі оброблятимуть 17,1 млн. теу щорічно, порівняно з 11,9 млн. теу на сьогодні. Це становить від 25% до 35% попиту на експортні та імпортні контейнерні перевезення.
Щорічно, за регіонами, північна частина В’єтнаму обробляє від 4,29 млн. до 6,2 млн. теу, південна – від 6,8 до 9,5 млн. теу, а центральний В’єтнам – близько 1,4 млн. теу.
Крім того, план розвитку ICD має другорядні цілі зменшення заторів у великих містах і великих портах, одночасно розвиваючи такі райони, як порт Хайфон на півночі, місто Хошимін на півдні та провінція Ба Ріа-Вунг Тай. Очікується, що розвиток ICD у великих портових містах матиме пріоритет.
В’єтнам був головним бенефіціаром стратегії «Китай плюс один», згідно з якою виробники прагнуть диверсифікувати виробничі бази поза Китаєм після напруженості між Китаєм і США та карантину в Китаї, пов’язаного з Covid. Було підраховано, що В’єтнам з його низькозатратним бізнес-середовищем займає 10% виробничої діяльності.
У 2022 році контейнерообіг В’єтнаму склав 25,09 млн. teu, що на 5% більше, ніж у 2021 році. Темпи зростання були найповільнішими з часів світової фінансової кризи 2009 року, оскільки імпорт та експорт постраждали від карантину в Китаї.
Однак очікується, що обсяги відновляться в міру послаблення наслідків пандемії.