Ринок вантажних авіаперевезень може бутизнову стати на ноги», але це може зайняти час.
Останні дані свідчать про те, що у третьому кварталі 23 року кількість вантажовідправників, які зобов’язалися укласти контракти на авіаперевезення на шість місяців або довше, зросла на 6% і зараз становить 34% порівняно з 28% у другому кварталі.
Ксенета каже, що це результат «індустрії [coming] згідно з новою базовою лінією для ринку загальних авіавантажних перевезень».
Найл ван де Воу, директор з авіаперевезень, додав: «Це ознака того, що авіакомпанії, експедитори та вантажовідправники знаходять більше спільної мови для укладення довгострокових угод. Це відбувається лише тоді, коли люди відчувають себе більш комфортно щодо теперішнього часу та осяжного майбутнього.
«Зараз легше взяти зобов’язання, ніж коли ринок перебуває на різкій спадній або висхідній траєкторії. На місці твердіша підлога».
Глобальна спотова ставка повітряних перевезень також зросла на 2% у порівнянні з місяцем до 2,23 доларів США за кг у вересні, і продовжилася протягом тижня, що завершився 1 жовтня, оскільки середня світова спотова ставка повітряних вантажів зросла на 10% порівняно з рівнем три тижні тому.
Дивлячись на регіональному рівні, вантажі, що стрімко відправляються з Китаю напередодні свята Золотого тижня, який розпочався 1 жовтня, спотові ставки Китаю до Європи у вересні зросли на 11% порівняно з попереднім місяцем до 3,19 долара за кг. Подібним чином спотова ставка Китаю до США зросла на 9% до 3,63 долара за кг у порівнянні з місяцем.
Навпаки, трансатлантичний ринок продовжував падати. Спотова ціна повітряних вантажів знизилася до 1,73 долара за кг у вересні, що на 3% менше, ніж у серпні.
Ціни з Південно-Східної Азії до Європи та США значно зросли в порівнянні з місяцем на 22% до 2,29 дол./кг і на 16% до 3,14 дол./кг відповідно. В’єтнам до Європи та США різко зросли: на 54% та 32% до 3 та 3,70 доларів за кг відповідно.
Можливо, ці ставки вселяли надію на піковий сезон, але пан ван де Воув сказав: «Це не пік сезону… ринок вантажних авіаперевезень вступає в нову фазу, коли сторони не очікують, що ринок сильно піде. вище або набагато нижче».
І хоча вересневі обсяги вантажних повітряних перевезень, можливо, були на рівні з аналогічним періодом минулого року, глобальні вантажні повітряні ємності зростали найповільніше за останні 11 місяців.
Пан ван де Воу додав: «Світовий ринок вантажних повітряних перевезень все ще приглушений і протягом трьох місяців поспіль не змінювався на глобальному рівні. Вересень не приніс сюрпризів, оскільки традиційна сезонність підштовхнула попит у порівнянні з тим, що ми спостерігали в серпні, і ми очікували б подібної тенденції в жовтні з меншою потужністю.
«Але в моїх розмовах з вантажовідправниками, експедиторами та авіакомпаніями я все ще чую дуже мало надії на зростання попиту до 3-го кварталу 24 року, і щоб це сталося, нам потрібно побачити сильнішу споживчу довіру та економічну активність».