© Чернецька |
Ринок електронної комерції з півдня Китаю залишається сильним у сфері повітряних вантажних перевезень, але це, здається, єдина радість на горизонті для перевізників.
Індекси цього тижня показують, що глобальний попит все ще слабкий, а ставки нікуди не рухаються.
Індекс TAC продемонстрував невелике зниження ставок після незначного підйому тижнем раніше, тоді як загальний індекс авіаперевезень у Балтії впав на 2,4% за тиждень.
У той час як місткість пасажирів/шлунка може зрости, місткість вантажних суден, як очікується, зменшиться, оскільки авіакомпанії використовують цей нудний період для проведення серйозних перевірок технічного обслуговування старих вантажних суден. TAC Index додав, що на ринок також надходить менше конверсій.
WorldACD заявив, що сьогодні глобальні тоннажі залишилися незмінними, а ставки трохи знизилися. Тоннаж за тиждень до 25 червня впав на 2%, як і ставки. Протягом двох тижнів тоннаж був стабільним, потужність зросла на 1%, а ставки впали на 1%. Там додали, що в регіональному розрізі відбулися суттєві зміни цін.
За двотижневий період порівняно з двотижневим періодом ставки з Близького Сходу та Південної Азії в Азіатсько-Тихоокеанський регіон впали на значні 17%, з колишньої Північної Америки в Азіатсько-Тихоокеанський регіон впали на 7%, а трансатлантичний західний напрямок впав на 5%, незважаючи на зростання обсягів всі три смуги, сказав WorldACD.
Індекс TAC виявив, що ставки з Гонконгу зросли на 2,1%, завдяки обсягам електронної комерції в Європі та Північній Америці. Проте за межами Шанхаю ставки знизилися незначно, зокрема до Північної Америки. Ставки з Франкфурта до Північної Америки також знизилися, хоча до Китаю вони підвищилися. Експортні торговельні маршрути Чикаго впали на 12%, причому на всіх основних маршрутах.
Тим часом, більш анекдотично, Едді Лю, старший віце-президент з вантажних перевезень China Airlines, зазначив, що, незважаючи на численні розмови про зміну постачальників, «все ще не було значного експортного попиту з боку сусідніх країн Південно-Східної Азії».
З точки зору можливих факторів зростання вантажних повітряних перевезень на горизонті, профспілка докерів ILWU Канада планує завтра страйк у портах Прінс-Руперт і Ванкувер, хоча поки неясно, як довго він триватиме та який вплив матиме. Але це, мабуть, могло б трохи покращити повітряні вантажні перевезення.
Крім того, кажуть, що більша кількість вантажних перевезень залишає ринок – хоча, можливо, тимчасово – оскільки Western Global Airlines, як вважають, паркує свій флот, вирішуючи, як рухатися кредитна криза. Але з огляду на те, що Amazon і FedEx є одними з найбільших клієнтів, обидва з яких мають високу потужність, це може мати дуже невеликий вплив на ринок загалом.
У той час як деякі галузеві спостерігачі вказують на той факт, що ставки, хоча й майже на 40% нижчі, ніж минулого року, все ще значно перевищують рівень до пандемії, авіакомпанії поспішили зазначити, що витрати швидко зростають.