© LT |
Південнокорейська авіакомпанія T’way Air націлена на розширення авіаперевезень як перший лоукост-перевізник (LCC), який реагує на потенційно більшу конкуренцію з боку Korean Air (KAL) поглинання Asiana Airlines.
Минулого четверга, після схвалення антимонопольних органів ЄС і США, KAL завершила придбання 63,88% частки в борговій компанії Asiana за 1,3 мільярда доларів США, цей крок заохочував уряд Південної Кореї. Очікується, що відповідні дочірні компанії LCC перевізників, Jin Air і Air Busan, будуть консолідовані.
Приблизно в той же час T’way оголосив, що буде займатися прямими продажами, щоб отримати більше вантажів.
Раніше компанія T’way, яка була створена в 2010 році в результаті реструктуризації та ребрендингу Hansung Airlines, залучала експедиторів для продажу вантажів.
Почавши з внутрішніх рейсів, T’way тепер літає із Сеула до Китаю, Тайваню, Японії, Іспанії, Німеччини, Франції, Хорватії, Італії, Гуаму, Філіппін, Малайзії, Сінгапуру, Таїланду, В’єтнаму, Лаосу, Киргизстану та Монголії .
У нього немає вантажних суден, але він сказав, що зможе перевозити більше вантажів після отримання двох B777-300ER і одного A330-200 у першій половині наступного року. У B777 на 30% більше багажного відсіку, ніж у A330 T’way, який використовувався для перевезення вантажів.
T’way розвиває свій вантажний бізнес після того, як COVID-19 спричинив стрімкий попит на авіаперевезення, оскільки все більше людей робили покупки онлайн, а морське судноплавство зіткнулося з логістичними проблемами. З іншого боку, авіасполучення впало, оскільки туризм зупинився.
T’way почав отримувати прибуток після стратегічного використання A330 для рейсів до Сінгапуру, Бангкока та Сіднея, де попит на пасажирські та вантажні перевезення залишається високим. Важкі предмети, такі як електронні компоненти, автомобільні деталі та обладнання, перевозилися в вантажних пристроях.
У 2023 році оборот вантажного бізнесу T’way склав 22,4 млрд корейських вон (17,3 млн дол. США), що більш ніж утричі зросло порівняно з 5,7 млрд корейських вон у 2021 році, оскільки обсяги вантажів зросли більш ніж у чотири рази до 16 800 тонн.
Очікується, що цього року додавання європейських маршрутів збільшить обсяги вантажів до понад 19 тис. тонн.
Перегляньте сьогоднішній подкаст New in Brief про пік авіавантажних перевезень, перестановки в керівництві та тупик автоматизації портів