Кредитний VesselFinder.
Внутрішня та транстихоокеанська авіакомпанія США Matson повідомила про «твердий попит на вантажні перевезення, незважаючи на приглушений пік сезону» у третьому кварталі для своєї нішевої послуги з Китаю до USWC.
Попередні результати компанії з Гонолулу за третій квартал показують, що обсяги з Китаю до Лос-Анджелеса впали лише на 1,3% порівняно з тим самим кварталом минулого року, незважаючи на те, що на них вплинуло припинення роботи однієї з петель обслуговування у вересні минулого року.
Matson опублікує результати за 3 квартал у понеділок, але очікує, що чистий прибуток за цей період становитиме від 114 до 120 мільйонів доларів порівняно з 266 мільйонами доларів за 3 квартал 22 року.
Тим часом порт Лос-Анджелеса повідомив про стрибок на 14% завантажених імпортних контейнерів, оброблених на його терміналах у вересні порівняно з тим же місяцем минулого року, до 392 608 teu, що свідчить про те, що запаси починають поповнюватися завдяки споживчому попиту.
Виконавчий директор порту Джин Серока пояснив деяке зростання завдяки підписанню нового шестирічного трудового контракту на західному узбережжі. Він сказав: «З довгостроковим контрактом докерів ми бачимо, що більше вантажу повертається назад».
Однак саме стійкість американського споживача у збереженні витрат, незважаючи на підвищення процентних ставок і стійку інфляцію, вважається головною рушійною силою відновлення попиту. Метью Шей, президент і генеральний директор Національної федерації роздрібної торгівлі США, сказав, що очікує, що «помірне зростання продовжиться, оскільки споживачі зосереджуються на цінності та пріоритетах домогосподарства».
Він додав: «Роздрібні торговці наполегливо працювали над створенням святкових запасів, щоб забезпечити споживачів чудовими продуктами, конкурентними цінами та зручністю за будь-якої можливості. Споживачі дуже стійкі та продовжують витрачати, але ми знаємо, як вони витрачають, і те, як вони приділяють пильну увагу тому, як витрачається кожен долар, змінюється.
«Споживачі витрачають не так багато, і витрачають не однаково», — додав він.
Тим не менш, імпорт, який вони купують, все ще в основному надходить з Китаю, незважаючи на тенденцію Китаю+1 до закупівлі продукції з інших країн.
Відбувся певний відхід від Китаю, але, за словами пана Сероки, 53% імпортних контейнерів, які пройшли через портовий комплекс Лос-Анджелеса за перші дев’ять місяців року, були з Китаю проти 57% у 2022 році.
Завантажений експорт у вересні підскочив на 55% до 120 635 teu порівняно з попереднім роком, що пан Серока зазначив, що це «хороша новина» для економіки США.
Кількість порожніх контейнерів, експортованих з Лос-Анджелеса, впала на 18,5% до 235 197 teu, оскільки перевізники виявили надмірну кількість обладнання в Азії.
Загалом у вересні обсяги на терміналах Лос-Анджелеса зросли на 5,4% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року до 748 440 ТЕУ, але за дев’ять місяців все ще були зі значним дефіцитом, оброблено 6 398 126 ТЕУ, що на величезні 18,6% менше порівняно з винятковими першими трьома кварталами. 2022 року.