Давид де Пічіотто з Застава пропонує свої міркування щодо тенденцій сталого розвитку у транспортно-експедиторських перевезеннях у 2024 році.
Глобальна логістика є відповідає за 11% світових викидів, але промисловість повільно робила великі кроки, необхідні для зменшення цієї маржі. Але тепер, схоже, це змінюється, головним чином через попит вантажовідправників на стійкі ланцюжки поставок. Нещодавно опублікований HFW & Panattoni European Logistics & Supply Chain Sustainability Report 2023 знайшов це:
- 72% вантажовідправників кажуть, що цілі сталого розвитку є частиною їх тендерного процесу.
- 56% вантажовідправників готові розірвати контракти, якщо цільові показники стійкості не досягнуті.
- 53% виключають експедиторів із тендерів через те, що вони не відповідають критеріям стійкості.
Екологічність набуває все більшого значення як центральний елемент стратегії ланцюжка поставок для вантажовідправників, але що це означає для експедиторів?
Ось мої думки про те, що 2024 рік приготував для експедиторів і логістичної галузі в цілому.
Положення посилять тиск на вантажовідправників, щоб отримати дані про викиди від своїх експедиторів
У 2022 році Міжнародна рада зі стандартів сталого розвитку (ISSB) представила МСФЗ S2, позначаючи перший глобальний стандарт розкриття інформації про клімат яка виступає за обов’язкове розкриття викидів парникових газів у всіх три діапазони викидів – 1, 2 і 3 – для компаній, що працюють у всьому світі. Хоча вони не є юридично обов’язковими, уряди все частіше впроваджують ці рекомендації у свої стандарти звітності про викиди.
The CSRD ЄС взяла на себе провідну роль у впровадженні правил звітності про викиди, зобов’язуючи вантажовідправників розкривати інформацію про свої обсяги викидів, починаючи з 2024 року. Очікується, що Велика Британія, США, Австралія та Бразилія підуть цьому прикладу з аналогічні нормативні актищо потенційно може зробити 2024 рік ключовим роком для глобальних стандартів звітності про викиди.
Експедитори часто недооцінюють цінність даних про відправлення, які вони мають, що є важливим для забезпечення точних і акредитованих вимірювань викидів у ланцюзі поставок для їхніх клієнтів. 2024 рік може стати важливим роком, коли нормативні вимоги та споживчий попит збігаються, щоб підштовхнути вантажовідправників шукати експедиторів, які зможуть заздалегідь підготувати їх до звітності про викиди в ланцюзі поставок.
Зростання важливості та розвиток систем звітності про промислові викиди
Глобальна логістика є однією з небагатьох галузей із спеціалізованою системою звітності про викиди GLEC Framework Smart Freight Centre. Це разом із нещодавно опублікованим ISO 14083 для кількісної оцінки та звітності про викиди парникових газів, що виникають внаслідок операцій транспортного ланцюгапрокладають шлях до переходу галузі до чистого нуля.
У 2024 році Рамкова програма GLEC стане все більш помітною в глобальній логістиці, оскільки все більше компаній запровадять акредитовані вимірювання викидів, прокладаючи шлях для більш узгодженого звітування про викиди між зацікавленими сторонами ланцюга постачання. Поряд із цим впровадження стандарту ISO 14083 продовжуватиме набирати обертів, обіцяючи уніфікований підхід до розрахунку та передачі інформації про глобальні логістичні викиди. Я очікую, що у 2024 році це ще більше підштовхне галузь до стандартизації, заручившись підтримкою урядів, інвесторів та гравців галузі.
Ключові розробки у формуванні вставної рамки
Інсетування передбачає інвестування в проекти зі скорочення викидів вуглекислого газу в рамках власного ланцюжка поставок компанії, безпосередньо спрямовані на викиди від її операцій і діяльності. Це відрізняється від взаємозалікякий передбачає придбання вуглецевих кредитів у зовнішніх перевірених сторонніх проектів.
Складна мережа постачальників, дистриб’юторів і транспортних постачальників у логістичному ланцюзі постачання є ідеальною можливістю для використання переваг інсетування. Інвестуючи в ініціативи зі скорочення викидів у мережі постачання, такі як фінансування використання екологічно чистих видів палива, компанії можуть безпосередньо впливати на власний вуглецевий слід, одночасно заохочуючи ширше впровадження екологічних практик у галузі.
Однак попереду ще довгий шлях. Впровадження в галузь логістики вимагає подальшого розвитку специфічних для галузі структур і механізмів перевірки. Відсутність стандартизованих методологій, узгоджених у всьому світі процедур перевірки та претензій для вставних проектів наразі є основною перешкодою, яка заважає його більш широкому застосуванню.
У 2024 році очікується подальший розвиток інструкцій і рамок для вставлення, таких як механізми реєстрації та претензій, що допоможе забезпечити довіру та прозорість ініціатив зі скорочення викидів у ланцюжках створення вартості компаній. Передбачається, що це сприятиме більшій участі бізнесу. Вставлення, безумовно, є тим, на що варто звернути увагу, оскільки воно потенційно може мати значний вплив на декарбонізацію глобальних ланцюгів поставок.
Створення сцени для майбутнього
Хоча у 2024 році водневі літаки та електричні вантажні судна не стануть опорою галузі, будуть зроблені значні кроки до створення середовища для скорочення викидів у галузі.
Важливо те, що перший крок, який можуть зробити експедитори будь-якого розміру, це підтримати своїх клієнтів у виконанні поточних і майбутніх зобов’язань щодо розголошення кліматичної інформації з акредитований звіт про викиди в ланцюзі поставок як стандарт. Отримання правильної базової лінії допоможе прокласти шлях до реалізації надійних ініціатив у міру декарбонізації промисловості та підприємств.
Спонсором цієї статті є Pledge, який надає інструменти сталого розвитку для експедиторів.