© Pattanaphong Khuankaew
Минулого місяця відправники посилок нарешті відпочили, коли Поштова служба США оголосила про зниження тарифів на деякі свої послуги.
Однак, за словами консультантів з логістики посилок, сподівання на подальше зниження через мляву ринкову кон’юнктуру, швидше за все, будуть розвіяні – і вони очікують, що перевізники знову спробують підвищити ставки.
«Підвищення цін, безсумнівно, буде», — сказав Джон Хабер, головний стратегічний директор Transportation Insight, додавши, що він був би шокований, якби інтегровані перевізники не запропонували підвищення ставок на наступний рік.
FedEx та UPS щороку задають тон, оголошуючи підвищення цін восени на наступний календарний рік. Як правило, вони становили близько 5%, але минулого року обидва підвищили тарифи на посилки на 6,9%.
Кілька керівників консультаційних компаній очікують, що ціни зростуть на 6-10%. Але офіційні підвищення ставок — лише верхівка айсберга, доповнені надбавками, які, як правило, зростають під крутішим кутом. Пан Габер сказав, що майже всі доплати минулого року зросли двозначними цифрами.
Однак існує широкий консенсус щодо того, що в найближчому майбутньому різке підвищення цін малоймовірне, враховуючи повільний ринок. У будь-якому випадку може бути певний тиск у бік зниження.
Минулого місяця UPS повідомила, що має намір відновити втрачений бізнес через переговори щодо контракту з Teamster Union після досягнення угоди. Минулого місяця генеральний директор Керол Томе оголосила, що UPS «використає свої нові можливості динамічного ціноутворення», що вказує на гнучкість ставок у бік зниження.
І незрозуміло, чи піднімуть перевізники посилок доплати на майбутній пік сезону, чи продовжать період, на який вони подають заявку. У вересні минулого року, на місяць раніше, ніж зазвичай, FedEx розпочала пік зборів.
У будь-якому випадку спостерігачі очікують, що на початку наступного року на ринку з’являться більш високі ціни, вказуючи на високі витрати, які вплинули на маржу перевізників посилок цього року. FedEx нещодавно уклав попередню угоду з профспілкою своїх пілотів щодо підвищення на 30% оплати праці та пільг, і, ймовірно, UPS намагатиметься пом’якшити підвищення зарплати після поточних переговорів щодо контракту з вищими тарифами для клієнтів.
Крім того, уповільнення бізнесу призвело до зменшення обсягів перевезень перевізниками, що сповільнює використання їхньої мережі, зазначив пан Габер. Він очікує, що це спробують компенсувати завищеними цінами.
Очевидно, що перевізники не зможуть використовувати перевантажену мережу цього року, щоб виправдати підвищення ставок. На думку більшості спостерігачів, майбутній пік сезону не призведе до значного зростання обсягів. Г-н Габер передбачає, що перевізники запровадять складні механізми для обчислення тарифів і рівнів надбавок, завдяки яким буде важко з першого погляду побачити, наскільки зростуть ціни.
Перевізники, ймовірно, зустрінуть жорсткий опір з боку вантажовідправників, які самі борються з підвищеними витратами. Крім того, зниження обсягів означає, що в системі є потужність.
«Сьогодні у багатьох вантажовідправників більше можливостей, ніж два роки тому, вони не в наручниках», — зауважив пан Хабер. «З більшою потужністю на ринку вантажовідправники збираються робити покупки».