Додавання сонячних панелей до складів може мати наслідки, допомагаючи всьому ланцюжку постачання досягти нуля, але законодавство та мислення повинні змінитися, перш ніж це буде реалізовано.
Розмовляючи з Loadstar На полях мультимодального заходу цього тижня в Бірмінгемі Мері Бразіел, головний комерційний директор цифрової електроенергетики та інфраструктури як постачальника послуг Landways, сказала, що рішення, прийняті століття тому, стримували впровадження сонячної енергії в ланцюгах постачання Великобританії.
«Електромережа Британії працює від змінного струму, але сонячні панелі та пристрої працюють від постійного струму, що означає, що отримана енергія має бути інвертована в змінний, щоб потім знову перетворитися на постійний», – пояснила вона.
«Цей процес втрачає від 15% до 20% енергії, яку забезпечують сонячні панелі, що ставить під сумнів їхню ефективність. У Landways ми встановлюємо повністю систему постійного струму».
Вартість встановлення необхідної інфраструктури може бути страшною, але пані Бразіель сказала, що модель компанії була розроблена, щоб вирішити цю проблему.
Вона пояснила: «Наш бізнес працює як постачальник послуг цифрової електроенергії та інфраструктури, що означає, що ми встановлюємо, керуємо та обслуговуємо кабелі та сонячні панелі, а потім продаємо енергію нашим клієнтам».
У зв’язку зі стрибком цін на енергоносії після вторгнення Росії в Україну, пані Бразіель сказала, що компанія Landways виявила «великий інтерес», але зі зниженням цін посилився і тиск на пошук альтернатив.
Але, оскільки ціни коливаються в Великобританії на рівні 24,5 пенса за кіловат-годину, вона стверджувала, що можна отримати значну економію, і щоб досягти паритету з вартістю сонячної енергії, що постачається Landways, традиційним постачальникам енергії доведеться знизити ціну до 10 пенсів. .
Але вона сказала: «Те, що ми бачимо, — це стриманість ринку переходу на сонячну енергію, і на це є причини. Є потенційні клієнти з великою кількістю готівки, які хочуть володіти активом, а в інших випадках власник/орендодавці складу можуть бути стурбовані тим, що опинитися на гачку за витрати, якщо наш клієнт переїде, але наші контракти діють паралельно з орендними умовами клієнтів. .”
Крім того, є побоювання, що в хмарні дні не буде енергії, але пані Бразіель наголосила, що «саме для цього призначені батареї, і ми не відключаємо їх від мережі».
Дійсно, зазначила вона, залежно від енергоспоживання власника складу, сонячна енергія може забезпечити до 97% енергетичних потреб, але навіть при високому споживанні вона зможе задовольнити 20%.
«Крім того, є ще більша вигода від того факту, що поточна мережа не підходить для переходу на електромобілі», — додала вона. «Нові зарядні пункти створюють велике навантаження на енергопостачання, і ми бачимо, що певні сайти не можуть отримати дозвіл на збільшення потужності».
Тим не менш, існують перешкоди, недоступні Landways, сказала пані Бразіель; Наприклад, правила Великобританії вимагають, щоб потужність сонячних панелей залежала від конкретної будівлі.
Вона пояснила: «Візьмемо індустріальний парк, де у нас є кілька клієнтів. Ми придумали ідею спільної сонячної енергії – свого роду міні-мережі – де кожен отримує користь від панелей один одного. Але згідно з нинішніми правилами ми не можемо зробити нічого подібного, і ми вважаємо, що новому уряду Великої Британії це слід змінити».