Триваючий спад бізнесу не зупиняє інвестиційні плани JB Hunt, оскільки компанія готується до відновлення ринку.
Його результати за другий квартал відображають зустрічний вітер: доходи впали на 18% до 3,13 мільярда доларів, а операційний дохід впав на 23% до 270,7 мільйона доларів.
Падіння стосувалося всього портфоліо JB Hunt, і керівництво звинуватило зменшення обсягів і тиск на ціноутворення.
Загальний обсяг транзакцій з вантажних перевезень на платформі компанії 360 впав на 40% до 336 мільйонів доларів США, при цьому дохід компанії Integrated Capacity Solutions впав на 43% – 36% у інтермодальних і 31% у вантажних перевезеннях. Загалом дохід від вантажних перевезень впав на 16%, у інтермодальних послугах і послугах кінцевої милі він впав на 19%, а в інтегрованих рішеннях для забезпечення пропускної здатності впав на 43%.
З доходом у 1,49 мільярда доларів США інтермодальний сектор є найбільшим сегментом фірми, на який припадає майже половина її обороту. Але операційний прибуток на вантаж впав на 24%, відображаючи слабкий попит і тиск на зниження цін, а близько 18% його інтермодального контейнерного парку простоювали протягом кварталу.
Проте все могло бути й гірше, сказала оптимістично налаштована президент JB Hunt Шеллі Сімпсон, додавши: «Ми вважаємо, що наш інтермодальний бізнес перевершує галузь».
Це галузь, яка залишається в занепаді. Згідно з даними Асоціації американських залізниць, обсяги інтермодальних перевезень за тиждень, починаючи з 15 липня, знизилися на 5,3%, порівняно з минулим роком, що є покращенням порівняно з дефіцитом на 7,6% попереднього тижня, а за перші 28 тижнів року обсяги інтермодальних перевезень знизилися на 10%.
Для перевізника класу I CSX, який оприлюднив квартальні результати минулого тижня, зниження інтермодальних обсягів з лишком компенсувало наслідки зростання обсягів вугілля та товарів, що призвело до падіння загальних доходів за період на 3%.
Даррен Філд, президент Intermodal, сказав, що JB Hunt продовжить співпрацю зі своїми залізничними перевізниками, щоб «виготовити кращий продукт із покращеною видимістю». І його шанси, схоже, покращилися в останні місяці, після того, як затори на залізничних мережах в основному усунулися, а потоки через ворота західного узбережжя були вільними від збоїв.
Однак обсяги залишаються низькими, і пані Сімпсон описала минулий квартал як другий поспіль тримісячний період рецесії вантажних перевезень у галузі вантажних перевезень, повторюючи свої зауваження три місяці тому після презентації результатів JB Hunt за 1 квартал. Доходи скоротилися на 7%: на 4% в інтермодальних; 10% у вантажівці; і 42% на брокерській стороні.
Але під час оголошення результатів за другий квартал керівництво постійно наголошувало, що компанія готова до відновлення попиту.
Генеральний директор Джон Робертс сказав: «Ми залишаємось у стані спіральної пружини», додавши, що Дж. Б. Хант мав мережу та потенціал, щоб впоратися зі сплеском обсягу, коли це сталося.
Проте залишається незрозумілим, як скоро це втілиться в життя. Пан Робертс зазначив, що прогнози клієнтів на початку року були «невідповідними», тому сьогодні керівництво залишається обережним у своїх очікуваннях.
Бред Хікс, виконавчий віце-президент і президент дорожніх служб, прокоментував, що, виходячи з поточних економічних умов, звичайний пік вантажних перевезень у другій половині цього року виглядає малоймовірним. І поки попит залишається низьким, фінанси не покращаться значно. Пан Робертс сказав, що ціноутворення навряд чи підвищить маржу в найближчій перспективі, залишаючи обсяг як найімовірніший фактор для її підвищення в найближчому майбутньому.
Тим не менш, керівництво не має наміру відмовлятися від своїх інвестицій, які були особливо сильними в технології, зокрема в платформу 360. Пан Робертс сказав: «Хоча ми знаємо, що ми перебуваємо в бурхливій воді, можливості для інвестування, які ми бачимо, мабуть, такі хороші, як ніколи.
«В усіх сегментах є значні можливості для зростання», — додав він.