Внутрішньоазіатський перевізник SITC замовив шість фідерних суден місткістю 1800 тей у Huanghai Shipbuilding у Китаї.
Замовлення на 174 мільйони доларів було отримано незабаром після того, як голова правління Ян Сяньсян повідомив акціонерам, що доступних фідерних суден небагато, а гонконзька SITC, яка вже володіє понад 100 кораблями, хоче закріпити свій статус одного з найбільших внутрішньоазійських перевізників.
У вчорашньому документі на Гонконзькій фондовій біржі SITC повідомила, що замовлення на чотири судна було зроблено в червні, а цього місяця вона реалізувала опціони на ще два. У 2022 році перевізник ввів в експлуатацію шість подібних новобудов у Хуанхаї.
Зростання власного тоннажу SITC відображає тенденцію серед операторів фідерів: минулого тижня Alphaliner повідомив, що сінгапурська X-Press Feeders розширила свій флот майже на 22% за останні 12 місяців, додавши 35 000 teu; Unifeeder, що належить DP World, збільшив свою потужність на 18%, або на 23 000 teu.
Загальне зростання світового флоту фідерних суден випередило зростання світового лінійного флоту минулого року, який зріс на 10,9%.
Цього року SITC прийняла дев’ять суден місткістю 1000-1800 тей з Хуанхай і Де Сун у Південній Кореї, і тепер це 14 суден.тис– найбільший лінійний оператор, потужністю 182 429 teu, що включає 104 власні судна та 13 зафрахтованих суден.
Пан Ян сказав: «Чесно кажучи, десять років тому ми не очікували, що в Азії буде більше 100 кораблів. Ми замовляємо більше, оскільки є відносно мало замовлень на контейнеровози менше 3000 teu».
Він також висловив занепокоєння щодо того, що поточні замовлення на будівництво лінійних операторів можуть спричинити перевищення тоннажу, коли хуси припинять свої атаки в Червоному морі.
Пан Ян сказав: «Криза Червоного моря зараз є найбільшим фактором, що впливає на ринок контейнерних перевезень. Якщо оператори суден припиняють об’їзди [round the Cape]однозначно буде надлишок потужностей, що зробить дешевшим фрахтування суден. Це може вплинути на наші плани володіння та фрахтування суден, і частка нашого зафрахтованого тоннажу може змінитися.
«Якщо в майбутньому будуть можливості, ми можемо відкрити нові ринки через масштабний лізинг суден. Навпаки, якщо чартерні ставки залишаться на нинішньому високому рівні, ми відкладемо фрахтування. Ми обережно оптимістично дивимося на наступні три роки, але SITC все ще має великі можливості для розвитку».
У першому півріччі 24 року дохід SITC склав приблизно 1,3 мільярда доларів США, що на 3,8% більше, ніж за аналогічний період 2023 року, а чистий прибуток зріс майже на 13% до 350 мільйонів доларів США.