Фото: VesselFinder
Цього тижня повідомляється, що MSC придбала 9403 teu 2013 року виготовлення Йозеф Шульте за ціною близько 55 мільйонів доларів підтвердив, що перевізник з найвищим рейтингом не втратив бажання придбати вживані контейнерні тоннажі.
Контейнеровоз post-panamax був заблокований в порту Одеси, Україна після того, як Росія вторглася до сусіда в лютому 2022 року, і був остаточно звільнений 16 серпня цього року.
За даними Alphaliner, MSC придбала судно у страховиків судна, перемігши конкурента CMA CGM у процесі торгів.
Консультант зазначив, що якщо придбання буде підтверджено, безпрецедентний розмах купівлі секонд-хенду MSC з серпня 2020 року збільшить до вражаючих 324 суден.
Агресивні рейди MSC на ринок контейнеровозів S&P дозволили перевізнику випередити Maersk як найбільшого перевізника за пропускною здатністю на початку січня 2022 року.
Відтоді постійне придбання вживаних суден у поєднанні з надходженням нових суден призвело до того, що розрив між ними значно збільшився – згідно з даними Alphaliner, флот MSC наразі має загальну місткість 5,3 млн. теу, у порівнянні з 4,1 у Maersk. m teu.
Крім того, MSC все ще має величезний портфель замовлень на 1,5 мільйона теу нових суден, які будуть доставлені з верфей, проти скромних 400 000 теу Maersk замовлень на нові судна.
MSC знадобиться додаткові кораблі, коли угода про спільне використання суден альянсу 2M з Maersk буде розірвано наприкінці наступного року, але до цього часу, а також через нинішню слабку позицію попиту на Азійсько-Європейських і транстихоокеанських торгівлях, новобудови ULCV чекає період. простою перед поетапним введенням в експлуатацію.
Наприклад, мається на увазі, що запланований перший рейс 24 346 teu MSC Micol з Шанхаю 12 жовтня на петлі AE55/Griffin 2M до Північної Європи було відкладено до наступного року з огляду на значне блокування послуги.
Тим часом женевський перевізник спостерігав тривожне падіння вартості активів багатьох своїх куплених у вживаних судах у зв’язку з падінням вартості кораблів, пов’язаних із щоденними ставками оренди, які судно може отримати на чартерному ринку.
Наприклад, MSC придбала 5042 teu 2005 року побудови Фелікстовський міст (тепер перейменовано на MSC Феліксстоу) у червні 2022 року за ціною, яка не розголошується, але приблизно Цінність судин становитиме 65 мільйонів доларів.
Морські оцінювачі на даний момент оцінюють вартість судна лише в 17,9 мільйонів доларів США, а вартість брухту становить 11 мільйонів доларів.
У рамках тієї ж операції MSC також придбала 4738 teu Китайський міст (тепер перейменовано на MSC Шанель В) заплативши приблизно 60 мільйонів доларів за побудоване в 2004 році судно, яке, за даними Vesselsvalue, зараз коштує 16 мільйонів доларів і 11,8 мільйонів доларів за брухт.
Однак MSC також придбає ряд вживаних суден, коли ціни на активи були нижчими, ніж зараз, що допоможе зменшити будь-які паперові втрати, понесені під час феноменального зростання флоту за останні три роки.
Було стверджено, що купівля MSC секонд-хенду тоннажу спочатку була захистом від різких чартерних ставок, але, збільшивши будь-який доступний тоннаж, це також дало перевізнику можливість перевозити вигідні вантажі, які його конкуренти не могли покрити через відсутність відкритого тоннажу.