© Дмитро Мельников |
Російські залізниці пережили свій найслабший місяць зростання, коли Естонія шукає вихід із залізничного вантажного болота, спричиненого вторгненням в Україну.
Цифри в серпні були невтішними для провідного російського оператора залізничних вантажних перевезень, згідно з повідомленнями, РЖД зафіксувала зростання лише на 0,1%, що віддзеркалює низький рівень травня, після того, як перевізник, здається, змінив ситуацію на 1,4% і 1,1% у червні та липні відповідно .
Ця остання невдача помітно контрастує з ранніми показниками перевізника цього року, після того, як у першому кварталі 8,5% порівняно з минулим роком у торгівлі коробками продемонстрували дивовижну універсальність у справі з санкціями ЄС.
І незважаючи на травневе уповільнення, здавалося, що перевізник повернувся на потрібне русло – хоча й досі не відшкодував минулорічного падіння обсягів на 15,8% – до цих цифр, як повідомляється, під впливом нових санкцій.
Тепер у своєму одинадцятому пакеті нових санкцій ЄС намагається обмежити фінансові послуги для залізничних операторів і пропонує більш сувору політику щодо товарів подвійного призначення, що перевозяться транзитом через Росію.
У результаті РЖД залишилася залежною від своєї переорієнтації на схід, підписавши меморандум про взаєморозуміння з операторами в Туркменістані та Казахстані, додавши послуги Індії та ОАЕ та отримавши дозвіл на початок будівництва мосту Китай-Росія, щоб скоротити 2000 км від поточних маршрутів.
Джерела повідомили Loadstar Російські залізниці робили ставку на цю переорієнтацію, пропонуючи обсяги, які можна порівняти з втраченими через санкції, але були налаштовані скептично.
Після серпневих показників РЖД оголосила про збільшення перевезень продуктів харчування з Москви в Ченду в рамках спільного проекту Agroexpress з казахстанським перевізником KTZ Express.
Генеральний директор РЖД Дмитро Мурєв зазначив: «Сьогодні наше співробітництво виведено на новий рівень, що дозволило нам збільшити обсяги поставок продуктів харчування в Китай. Великим попитом користуються російські продукти харчування, особливим попитом на китайському ринку користуються морозиво і кондитерські вироби.
«Таким чином, експортний потенціал цієї сфери високий. Потреби в логістиці зростають паралельно з розвитком виробництва морозива».
Незважаючи на те, що Росія може бути об’єктом санкцій, її європейські сусіди також відчувають спеку: обсяги естонського державного залізничного вантажного перевізника Operail майже знищені – на 83% менше, ніж у 2022 році.
як повідомили за Loadstar, падіння до 1,1 мільйона тонн, змусило Operail розглядати можливість приватизації, щоб вирішити проблему, зафіксувавши такий же низький показник ebitda за період лише 200 000 євро, чистий збиток у 3,1 мільйона євро. І, здається, приватизація залишається на карті, а перевізник каже, що розробляє «всеохоплюючу стратегію» відновлення прибутковості.
Він сказав, що очікує, що цю стратегію буде завершено до осені, і що «як тільки економічне становище компанії покращиться», з’явиться потенціал для приватизації Operail, якщо це співпаде з власником [the state’s] віра в те, що це найкращий шлях для майбутнього успіху.
Серед усіх хаотичних результатів залізничних перевезень також схоже, що російські диверсанти звернули увагу на європейський сектор залізничних вантажних перевезень.
Відповідно до Associated PressПольські спецслужби розслідують збої в залізничному русі країни після сигналізації про збої, під час яких на задньому плані можна було почути гімн Росії.