Канадський постачальник тоннажу Seaspan уклав перший у китайських юанях контракт на будівництво шести двопаливних суден ємністю 13 600 teu для СПГ на заводі Hudong-Zhonghua Shipbuilding із поставкою в 2028 році. Повідомляється, що угода вартістю близько 6,39 мільярдів юанів (900 мільйонів доларів).
Повідомляється, що фінансується ICBC Financial Leasing (лізинговий підрозділ Індустріально-комерційного банку Китаю), деномінація юанів у новому контракті є частиною зусиль китайського уряду щодо інтернаціоналізації валюти в поєднанні зі схемою «Один пояс, один шлях».
На церемонії підписання у п’ятницю були голова правління Seaspan Бін Чен, голова правління ICBC Financial Leasing Чжан Чженьхуа та голова правління Hudong-Zhonghua Чень Цзяньлян.
Хто з лінійних операторів буде підтримувати довгострокові чартери для суден, невідомо. Повідомлялося, що Seaspan веде переговори з ONE, але, як повідомляється, ці переговори припинилися. Інші лайнер-клієнти Seaspan включають MSC, CMA CGM і Zim.
Містер Чен сказав, що нові будівлі будуть побудовані відповідно до власних проектів Hudong-Zhonghua і будуть оснащені скрубером, з 2000 рефрижераторними отворами.
Він сказав: «Інтернаціоналізація юаня зміцнить співпрацю між Китаєм і країнами-учасницями схеми «Один пояс, один шлях». Ми прислухаємося до заклику нашого уряду заохочувати контрактні ціни в юанях, оскільки це також допоможе нашій верфі знизити ризики від конвертації іноземної валюти та дозволить нашим клієнтам керувати своїми витратами на фінансування».
Seaspan зараз має 29 замовлених кораблів вартістю від 7 000 до 16 000 teu, які будуються на китайських верфях. Його вибір палива для останніх новобудов відбувається після того, як СПГ став улюбленим паливом серед операторів лінійних суден, очевидно, стурбованих тим, що виробляється недостатня кількість чистого метанолу.
Минулого тижня компанія Alphaliner повідомила, що 41% поточного глобального портфеля замовлень коробчатих суден складатимуть СПГ на подвійному паливі, у порівнянні з 28% на метанолі.