Фото 47987884 © Ігор Грошев | Dreamstime.com
20 вересня в Закон про електронні торгові документи 2023 року офіційно вступить у законодавство Великобританії та юридично встановить еквівалентність традиційних паперових коносаментів (B/L) і нових електронних B/L.
У сучасній заплутаній глобальній торговій мережі голосний заклик до безперебійного спілкування та співпраці стає все гучнішим. Шум навколо технологічних інновацій, безсумнівно, електризує, але головна сила полягає в їхній єдиній, синергетичній роботі. Саме обіцянка сумісності справді містить потенціал для перевизначення меж та ефективності сучасної торгівлі.
Запровадження Закону про електронні торговельні документи є переломним моментом у цьому шляху до взаємопов’язаної торгової екосистеми. Створення закону не було ізольованим законодавчим кроком. Це було поєднання розуміння, досвіду та співпраці. Лідери галузі, включаючи CargoX, активно співпрацювали з Комісією англійського права. Мета була зрозумілою: сплести структуру, яка узгоджує швидкий розвиток цифрових технологій із основоположними стовпами торгового законодавства. Йшлося не просто про з’єднання двох світів, а про те, щоб вони могли рости та згуртовано впроваджувати інновації.
В основі цієї трансформаційної дискусії лежить принцип технологічної нейтральності. Оскільки ми стоїмо на порозі численних цифрових проривів, надзвичайно важливо, щоб законодавчі та операційні вказівки зберігали збалансовану та інклюзивну перспективу. Вони повинні заохочувати різноманітність і гнучкість, дозволяючи безлічі технологій процвітати пліч-о-пліч, сприяючи інноваціям і конкуренції.
Розглянемо відчутні успіхи, досягнуті в цьому напрямку – новаторську ініціативу, яка сприяла обміну FIATA eB/L між двома окремими платформами через блокчейн. Ця спроба була не просто технічною демонстрацією; він служив маяком, освітлюючи величезні горизонти, які могли відкрити сумісні рішення.
На цьому співпраця не закінчується. Підтвердження сумісності eB/L від Асоціації цифрових контейнерних перевезень (DCSA), створене спільно з такими гігантами, як ExxonMobil і консорціумом великих океанських перевізників, є ще одним кроком вперед. З асоціаціями на зразок DCSA на чолі, які представляють колективні прагнення глобальних перевізників, траєкторія до стандартизованої, ефективної сфери цифрової торгівлі стає чіткішою.
Крім того, співпраця з глобальними фінансовими та комунікаційними стовпами, такими як SWIFT, додає ще один вимір цьому прагненню. Ці альянси мають на меті створити інтегровану сферу, де передача торговельних документів, незалежно від їх природи чи походження, є втіленням ефективності, безпеки та глобального визнання.
Екстраполюючи ці досягнення, виникає бачення. Це світ, у якому торгівля не лише виходить за межі географічних кордонів, але й з легкістю орієнтується в нюансах різноманітних технологічних платформ. У цьому передбаченому ландшафті термін «глобальний» у світовій торгівлі посилюється. Це означає не лише широке охоплення, але й комплексну бездоганну інтеграцію.
Інтероперабельність — це не лише аспект сучасної торгівлі; воно готове стати його основою. Оскільки галузі, технології та ринки продовжують свою невпинну еволюцію, об’єднуючою ниткою буде те, наскільки бездоганно вони можуть взаємопов’язуватися. Завдяки спільним зусиллям, стратегічним альянсам і непохитній відданості технологічній нейтральності розробляється проект цілісного цифрового майбутнього в глобальній торгівлі, який обіцяє світ, у якому цифрові острови зливаються, утворюючи континенти можливостей і ефективності.
Це гостьовий допис Пітера Керна, віце-президента з комерційних питань CargoX