Rhenus має «рівневий підхід» для керування додатковими перебоями в ланцюжку поставок

Страйки в портах США, війни на двох континентах, криза судноплавства в Червоному морі: генеральний директор авіаційного та океанського відділу Rhenus попередив вантажовідправників, що у 2025 році очікують повторення подібного – інавгурація нової адміністрації США додасть хвиль невизначеності.

Розмовляючи з LoadstarЯн Гарніш сказав, що осередки глобальних збоїв після пандемії «трансформували» традиційний ландшафт логістики.

«Ми маємо очікувати несподіваного, пропонувати гнучкі рішення та швидко адаптуватися. Нещодавні страйки робітників у Канаді та США, хоч і були короткочасними, спричинили затримки та перевантаження контейнерів, що призвело до затримок і вищих транспортних витрат», – сказав пан Гарніш.

«Наразі на відновлення в обох країнах потрібні тижні. Ми активно готуємо гнучкі рішення для наших клієнтів, щоб перенаправляти відправлення там, де це можливо».

У той час як боси портів східного узбережжя США та їхні працівники змогли призупинити протистояння та повернутися до переговорів, нещодавні коментарі асоціації роботодавців USMX свідчать про те, що дискусії зіткнулися з іншою перешкодою – проблемами технологій.

Якщо домовитися про новий генеральний контракт не вдасться досягти, східні порти США та порти узбережжя Мексиканської затоки, схоже, готові до чергової серії страйків і нестачі робочої сили, які вразять у середині січня, і пан Харніш попередив, що це викликало «додаткове занепокоєння» для логістичні оператори.

Ян Гарніш

«Ми тісно співпрацюємо з клієнтами та перевізниками, щоб подолати ці виклики та підготуватися до наслідків», — сказав він. «Наша першочергова мета — змінити маршрути морських перевезень, де це можливо, дослідити альтернативні порти та оптимізувати пропускну здатність суден, щоб мінімізувати збої. Там, де океанські рішення нежиттєздатні, ми пропонуємо варіанти через наші авіатранспортні центри в Маямі, Чикаго, Лос-Анджелесі та Ньюарку».

Називаючи це «багатошаровим підходом Rhenus», пан Харніш додав: «Це дозволяє нам ефективно усувати збої, зберігаючи надійність обслуговування».

Крім того, за словами пана Гарніша, компанія «приділяла пильну увагу погіршенню ситуації в Європі», причому Україна посилила свої контратаки на Росію після того, як адміністрація США, що йде у відставку, зменшила обмеження на використання зброї.

«Будь-яка ескалація в Україні може мати наслідки для глобальної торгівлі, зокрема для морських вантажних перевезень і деяких повітряних коридорів», – пояснив він.

«Хоча багато ланцюгів постачання адаптувалися до попередніх збоїв, підвищена напруженість збільшує ризики для маршрутів у регіоні. Наприклад, рух вантажів через Чорне море залишається сильно обмеженим, і подальші зіткнення можуть вплинути на витрати та час транзиту на найближчих маршрутах».

Він зазначив, що співпраця з перевізниками в поєднанні з інструментами видимості в режимі реального часу виявилися критично важливими для пом’якшення впливу збоїв і підтримки надійних торговельних маршрутів. Тим не менш, він підкреслив, що неможливо запобігти всім збоям і що Rhenus має визначити пріоритети, «виявляючи ризики на ранній стадії, консультуючи клієнтів щодо найкращих варіантів і впроваджуючи альтернативні рішення для мінімізації впливу».

Він підсумував: «Ці стратегії дозволяють нам підтримувати операційну ефективність і продовжувати підтримувати наших клієнтів навіть у складних обставинах».