Регіональне зростання сприяло значним прибуткам внутрішньоазіатських перевізників у 2022 році

Внутрішньоазіатські перевізники загалом минулого року досягли кращих результатів, ніж у 2021 році, оскільки обсяги вантажів і доходи трималися, хоча в середині року попит на далекомагістральні лінії почав знижуватися.

Loadstar переглянули 2022 звіти, які 12 фідерних операторів Південної Кореї надали до Служби фінансового нагляду, і їхній операційний прибуток зріс на 41% у порівнянні з минулим роком до 3,43 мільярда доларів.

Кількість фідерних операторів, чий операційний прибуток перевищив позначку в 100 мільярдів вон ($79,18 млн), також зросла з п’яти до шести: Korea Marine (KMTC), Sinokor, Heung-A Line, Namsung, CK Line і Pan Ocean.

Збільшення середньої ставки фрахту/teu на 12% з 2567 доларів США у 2021 році до 2881 доларів США минулого року сприяло зростанню їхніх прибутків, оскільки вони перевозили понад половину морського експорту країни.

Однак середні фрахтові ставки впали з 3320 доларів США за перші дев’ять місяців до 1563 доларів США в четвертому кварталі 22 року, оскільки попит скорегувався, і обсяги впали на 4%, з 3,81 млн. тей до 3,68 млн. тей торік.

KMTC зберіг найкращу позицію серед південнокорейських фідерних операторів, чистий прибуток зріс на 28% у порівнянні з минулим роком до 1,47 мільярда доларів, тоді як гонконгський SITC, один із найбільших внутрішньоазіатських перевізників, отримав чистий прибуток у 1,95 мільярда доларів минулого року. збільшився на 67% порівняно з 2021 роком. У той час як обсяги вантажів зросли на 4% до 3,26 млн. теу, середній дохід від фрахту зріс на 33% до 1100 доларів США/теу.

Чистий прибуток китайської компанії Sinotrans зріс на 40% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 302,7 млн ​​доларів США, хоча обсяги вантажів знизилися на 8% до 862 600 TEU. Материнська компанія China Merchants Energy Shipping сказала: «Ми зазнали різного ступеня скорочення обсягів через перевантаженість портів, брак пілотів, недостатню потужність наших партнерів і сезонні коливання. Ми збільшили дохід від основних маршрутів, організувавши додаткові послуги вантажника та відкривши другий маршрут Нінбо-Хошимін».

Чистий прибуток співвітчизника Ningbo Ocean Shipping у 2022 році зріс на 29% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 97,1 мільйона доларів, оскільки внутрішньоазіатські перевезення зросли на 24% до 512 000 teu, а прибережні вантажі зросли на 12% до 753 000 teu.