Фото: Paul Jiang
Тайський регіональний контейнерний перевізник Regional Container Lines (RCL), спостерігаючи падіння прибутку, активізував знищення свого старого тоннажу.
Цього місяця, коли тарифи на контейнерні перевезення все ще знаходяться під тиском, RCL повідомила, що її чистий прибуток за 2 квартал 23 року впав на 37% порівняно з аналогічним періодом минулого року до 576 млн батів (16,33 млн доларів).
Крім того, він зазначив, що його середній дохід у другому кварталі знизився з 394 доларів США за теу у 1 кварталі 23 року до 353 доларів США через високу конкуренцію після того, як ринок повернувся до «нормального» стану після пандемії з нижчими ставками тайм-чартеру, особливо для малих суден.
Вчора, за даними грецького брокера Intermodal, RCL продала два судна 1997 року побудови місткістю 1498 теу. Джітра Бхум і Кама Бхум, на переробку, по 3,63 мільйона доларів кожен, або 515 доларів США за л.т.
У червні RCL продала 1996 року випуску 1094 teu Ратана Тіда під знесення, ціна не уточнюється. Минулого року вона здала на металобрухт ще два судна.
І RCL вказав, що планується ще більше знесення. У ньому сказано: «Компанія шукає вдалий час і вигідну ціну для подальшої заміни своїх застарілих суден… старі судна будуть амортизуватися в майбутньому».
Компанія все ще має 10 кораблів, яким щонайменше 20 років і придатних для переробки.
За оцінками, цього року було списано на металобрухт близько 112 000 ТЕУ суден через м’які ринкові умови, які змушують судновласників – це більш ніж у 10 разів більше, ніж 10 600 ТЕУ, зданих на злам за весь минулий рік.
І RCL очікує, що ринок залишатиметься складним, оскільки в експлуатацію надходить більше новобудов, замовлених під час буму, спричиненого Covid-19.
Перевізник сказав: «Індустрія контейнерних перевезень продовжує стикатися з різними викликами, не тільки уповільненням світової економіки, особливо в США та Європі, але також високими процентними ставками, які спричиняють зниження споживчого попиту та купівельної спроможності, що негативно відповідно вплинуло на законтрактований обсяг відвантаження товарів.
«Водночас кількість суден на ринку зросла, починаючи з нових суден, побудованих під час пандемії Covid-19, що спричинило значне та безперервне зниження середніх ставок фрахту з другої половини 2022 року».
У RCL є чотири судна місткістю 7000 ТЕУ і два судна ємністю 12 000 ТЕУ на замовлення, які, як очікується, будуть призначені для середньомагістральних смуг, оскільки компанія прагне вийти за межі основного бізнесу в Азії, щоб залишатися конкурентоспроможною.