Райан Петерсен повернувся до команди Flexport. Через півроку після того, як засновник цифрового експедитора передав кермо колишнього керівника Amazon Дейва Кларка, засновник компанії знову бере контроль над Flexport після раптового відходу пана Кларка.
У вчорашній доповідній записці для співробітників Flexport пан Кларк оголосив, що він залишає компанію внаслідок зміни напрямку стратегії компанії.
«Сьогодні ми з Райаном обговорили його бажання повернутися до зосередження на зростанні основного бізнесу вантажних перевезень. У світлі цього я вважаю, що він найкраще підходить для того, щоб керувати компанією в цьому напрямку», — написав він.
«Засновники мають право змінити свою думку», — прокоментував він.
Містер Кларк приєднався до Flexport минулого року після двох десятиліть роботи в Amazon, де його багато хто вважав за сприяння розвитку логістики та мережі доставки гіганта електронної комерції. Протягом перших шести місяців у цифровій експедиторській компанії він працював співгенеральним директором разом з паном Петерсеном, поки не отримав повний контроль у березні, коли засновник компанії перейшов на посаду виконавчого голови.
Згідно з одним звітом, містеру Кларку було важко прийняти різницю в культурі Flexport, яка вимагає більше взаємодії з клієнтами, ніж модель Amazon.
The Wall Street Journal припустив, що пан Кларк розглядає можливість зайняти політичну посаду, прагнучи стати губернатором штату Техас, куди він переїхав із сім’єю перед тим, як залишити Amazon.
Ні пан Кларк, ні Flexport не прокоментували його відхід. Компанія подякувала генеральному директору, що йде, за його лідерство.
Рік Уотсон, засновник і генеральний директор консалтингової компанії з електронної комерції RW Commerce Consult, прокоментував, що «Дейв Кларк і Flexport ніколи не підходили. Це випадок зустрічі віртуального логістичного бізнесу з будівельником логістичної інфраструктури».
Рішення засновника зосередитися на транспортному бізнесі, ймовірно, стало поштовхом до відходу пана Кларка, припустив він.
«Новий «новий» напрямок Flexport – вантажні перевезення – це товар, і це ні в якому разі не майбутнє, яке Flexport збирається виправдовувати будь-що близько до своєї оцінки», – зазначив він.
Пан Уотсон додав, що це оголошення може свідчити про те, що Flexport може відмовитися від свого бізнесу з виконання замовлення, який значною мірою базується на придбанні Deliverr у Shopify на початку року.
Посередник платежів електронної комерції спочатку намагався розширити власну спроможність виконання замовлення та купив Deliverr та інші операції з цією метою, але змінив курс у травні, коли оголосив, що Flexport переймає платформу доставки, а також десятки складів і сортувальні центри в біржовій операції, яка дала Shopify 13% акцій логістичної фірми.
У той час пан Кларк описав угоду як «останню частину головоломки, яка дає нам змогу розвивати технологічні рішення протягом усього життєвого циклу продукту від виробника, через океани та небо, через порти та виконання робіт, а тепер , прямо в руки клієнтів».
За його словами, це стало кардинальним моментом для галузі.
«Для Flexport це придбання реалізує наше бачення повної цифрової трансформації глобального ланцюжка поставок», — заявив він. «Традиційна технологія ланцюга постачання не змогла створити єдину систему для наскрізного планування ланцюга постачання, видимості та виконання. Flexport має намір змінити все це, зменшивши відсутність запасів для клієнтів, витрати для компаній і зменшивши вплив руху товарів на навколишнє середовище».
Буде цікаво побачити, де зміна в керівництві залишить аспект виконання для Flexport. Для Shopify наслідки можуть бути зловісними.