© Ricochet69
Сьогодні вранці компанія Kuehne + Nagel заявила, що досягла «хороших результатів» у третьому кварталі, і ця заява, ймовірно, підірвана її значним падінням ebit на 52%.
Цей результат склав 321 млн. швейцарських франків (358 млн. дол. США) після падіння обороту на 46% до 5,4 млрд. шв.
Але виконавчий директор Штефан Поль заявив, що група «спрацювала добре».
«Ми здобули частку ринку та забезпечили наші прибутки. Ми досягли важливих успіхів у реалізації стратегічної Дорожньої карти 2026, зокрема у сфері відновлюваної енергетики та на зростаючих ринках Азії. В останньому кварталі 2023 року ми продовжимо зосереджуватися на контролі над витратами, який міцно увійшов у нашу корпоративну культуру».
Загальні витрати за дев’ять місяців впали на 7% і, згідно з Loadstar Premium сьогодні, контроль витрат K+N є «бездоганним». Однак він скоротив менше робочих місць, ніж DSV сказав вчора вона скоротила робочі місця в повітрі та на морі. Кількість співробітників K+N фактично зросла з вересня 2022 року по вересень 2023 року, хоча еквівалент повної зайнятості знизився трохи більше ніж на 1000 до 92 600.
K+N, провідна авіаекспедиторська компанія за обсягом перевезень, була зайнята вдосконаленням своєї авіаційної продукції, відкривши новий повітряний логістичний центр у Шарль-де-Галле минулого тижня, а цього тижня додала два напрямки до своєї мережі вантажних перевезень, якою керує Atlas, для підтримки попит з боку напівпровідникової промисловості. Однак повітряні вантажні перевезення виявилися складними на слабкому ринку: чистий оборот за 3 квартал впав на 46% до 1,51 млрд швейцарських франків (1,68 млрд доларів – у порівнянні з 1,65 млрд доларів у DSV). Ebit знизився на 58% до 136 мільйонів швейцарських франків.
K+N заявила, що за дев’ять місяців обробила близько 1,5 млн тонн повітряних вантажів, причому «особливо добре» показали швидкопсувні та аерокосмічні перевезення.
У морському транспорті оборот у третьому кварталі впав на 61% до 1,9 млрд швейцарських франків, а прибутковість і прибуток знизилася на 53% до 236 млн швейцарських франків. K+N сказав: «До кінця вересня 2023 року обсяги контейнерних перевезень становили 3,2 млн ТЕУ. На загальному ринку, який продовжував падати, Kuehne + Nagel Sea Logistics зафіксувала незначне зростання обсягів у третьому кварталі 2023 року, яке посилилося у вересні. Збільшення частки ринку відбулося в основному на маршрутах Азія-Європа та транстихоокеанських маршрутах».
Як і у випадку з DSV, за дев’ять місяців показники дороги були трохи кращими: оборот знизився на 10%, але прибутковість знизилася лише на 1%. Однак у третьому кварталі спостерігалося падіння обороту на 15% і рентабельності на 35% до 26 млн швейцарських франків. K+N сказав, що всьому винен економічний спад у Європі.
Контрактна логістика, здається, менше постраждала від слабких ринкових умов, прибуток зріс на 14% за дев’ять місяців, хоча в 3-му кварталі він знизився на 17% до 48 млн швейцарських франків. «Коефіцієнт конверсії в 6,2% демонструє позитивний ефект покращеного бізнес-міксу, орієнтованого на електронну комерцію та рішення в галузі охорони здоров’я, зберігаючи при цьому темпи зростання вище ринку», — зазначає K+N.
Також як і конкурент DSV, який виявлено вчора вона мала ексклюзивні права на логістику для регіону NEOM у Саудівській Аравії, K+N має контракт на транспортування туди 1,4 мільйона тонн обладнання для будівництва вітрових турбін від імені Envisjon Energy до 2025 року. Але це виглядає як дрібна картопля проти Угода DSV.