Побоюючись загроз безпеці своїх робочих місць через потенційний продаж HMM, співробітники перевізників сьогодні вийшли на демонстрацію біля будівлі Корейського банку розвитку в Сеулі.
Основні акціонери лайнера, KDB і Korea Ocean Business Corp, що представляють інтереси держави, планують продати контрольний пакет акцій HMM, оскільки вважають, що настав час звільнити його від державної підтримки.
Сорок об’єднаних профспілок берегового та морського персоналу засудили спроби KDB і KOBC продати HMM, як вони вважають, «концернам середнього розміру» через день після належної перевірки трьох претендентів HMM, Harim Group (працює з JKL Partners), LX International і Dongwon Група була завершена.
Чон Чон Гин, голова профспілки моряків HMM, сказав: «З огляду на сумнівну здатність кандидатів на придбання залучити власний капітал, питання полягає в тому, чи справді продаж допоможе національному розвитку. Є серйозні побоювання.
«Якщо учасник тендеру зосереджується лише на відшкодуванні прибутку від капіталу, це може призвести до поганого управління, яке привласнить резерви HMM, тому поспішний продаж має бути негайно припинений. Нам потрібен власник, який зможе виховати HMM, щоб запобігти [domestic] від знищення судноплавної галузі».
Держава взяла під свій контроль HMM після обміну боргу на акції у 2016 році.
KDB і KOBC планують назвати бажаного учасника цього місяця та завершити продаж до кінця року. Вони планують продати 40,65% акцій, які можуть збільшитися до 57,87%, якщо 1 трлн корейських вон (742 мільйони доларів) облігацій будуть конвертовані в акції. Вартість продажу оцінюється від 5 трлн вон (3,5 млрд дол. США) до 10 трлн вон (7,4 млрд дол. США).
Лі Кі Хо, голова профспілки офісних фінансових працівників HMM, сказав: «Індустрія судноплавства має великий вплив на націю. Треба сформувати консенсус, щоб поспішний продаж не був ганьбою».
Як повідомляється, співробітники HMM були налякані втратою 10 000 співробітників Maersk Line, оскільки величезні прибутки, отримані від Covid, випаровуються.
Усі троє залицяльників HMM мають акції нижчі за судноплавну компанію, в результаті чого їм доводиться продавати активи, щоб отримати кошти. Це породило розмови про «прокляття переможця», оскільки з’являються припущення, що будь-якому новому власнику буде важко просувати HMM вперед.
Pan Ocean, судноплавний підрозділ Харіма, продав кілька танкерів і всі свої акції холдингової компанії Korean Air Lines, Hanjin KAL, а Dongwon ініціює публічний лістинг своєї американської дочірньої компанії з переробки тунця StarKist. LX Group, готівка якої станом на 30 червня становила близько 2 мільярдів доларів США, вважається найсильнішим претендентом, але ходять чутки, що вона відмовляється від продажу через погіршення ситуації на ринку.
Минулого тижня зацікавлені сторони галузі та громадські групи в Пусані закликали до того, щоб HMM був офіційним націоналізовано.