© Ельнур
Згідно з опитуванням Британської міжнародної асоціації вантажних перевезень (BIFA), логістичні оператори зазнають значного тиску з боку клієнтів, щоб надати докази декарбонізації.
Хоча законодавство традиційно вважалося основним рушієм, опитування вказує на зміну тону в дискусіях навколо декарбонізації логістики, причому близько 28% учасників зараз називають тиск клієнтів головним мотиватором.
У партнерстві з платформою програмного забезпечення для декарбонізації Pledge опитування мало на меті оцінити вплив обізнаності про викиди вуглецю на експедиторів і постачальників логістичних послуг. Результати показують, що 69% респондентів вважають розрахунок викидів частиною своєї повсякденної діяльності, а 15,5% вважають, що обчислення викидів є частиною їхньої повсякденної діяльності, а 15,5% – інтегрують його у свій бізнес.
Ще 31% відзначили зелені ініціативи в своїх організаціях, які потребують від 1000 до 9000 фунтів стерлінгів щорічно для розрахунку викидів CO2. Приблизно 22% виділили для цього бюджети менше 1000 фунтів стерлінгів, тоді як приблизно 14% виділили бюджети, що перевищують 20 000 фунтів стерлінгів.
«Висновок полягає в тому, що серед членів BIFA зростає усвідомлення екологічних проблем і, певною мірою, зростає усвідомлення необхідності вимірювання викидів вуглецю та надання цієї інформації клієнтам», — сказав генеральний директор BIFA Стів Паркер.
«Для малих і середніх підприємств буде особливо складно визначити, як вони використовуватимуть ці дані та що вони насправді можуть зробити, щоб зменшити свої викиди вуглецю. Загальна думка полягає в тому, що знадобляться значні зміни. Хоча що це буде, наразі не зрозуміло», – додав він.
Одним із прикладів того, як клієнти взяли справу у свої руки, є деякі компанії, такі як Ikea та BMW, які зуміли зменшити викиди вуглецю від судноплавних ліній за допомогою «вставних» угод з біопаливною компанією GoodShipping, спрямованих на компенсацію частини еквівалента викидів CO2 від суден. до частки вантажу, який перевозить судно.